海運市況惡化、BDI 摔二成，運輸相關股跌勢慘

海運市況惡化、衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，BDI）過去 2 週來重摔約二成，加上市場似乎開始反映貨幣緊縮可能引發景氣放緩，也拖累全球海運、陸運等運輸相關股近來股價普遍跌勢慘。

日經新聞8日報導，自3月下旬後，海運市況下滑趨勢攀強，物流緊繃疑慮減退，加上市場似乎開始先行反映貨幣緊縮所可能引發的景氣放緩，也導致全球運輸相關股近來普遍跌勢慘。8日東京股市市場，陸上運輸業者Nippon Express（日本通運）暴跌6%、截至8日收盤2週來（3月25日至4月8日）股價累計慘摔16%。在同期間內，Seino Holdings累計暴跌13%、日本海運商日本郵船（NYK）累計暴跌17%、商船三井（MOL）暴跌13%。在同期間，東證股價指數僅下跌約4%，陸運、海運等運輸相關股跌勢尤為顯著。

美國市場，追蹤航空、鐵路等約20檔運輸個股的道瓊運輸平均指數（Dow Jones Transportation Average）過去2週期間累計下跌約11%，表現遠遜於道瓊工業指數。全球貨櫃船巨擘馬士基（Maersk）同期間暴跌約13%。

報導指出，全球運輸相關個股普遍軟趴趴、主要是因為海運市況惡化。波羅的海綜合指數（BDI）過去2週來重挫約二成。據悉部分區域的港灣防疫管制趨緩，卸貨作業變順暢、塞船情況逐步趨緩。

烏克蘭情勢引發的供應鏈混亂預估將持續、運費將持續居高不下，不過有市場人士認為，當前貨物需求已開始出現陰霾。日本國內券商指出，「因預期物流混亂而擴增庫存的動向似乎已減退」。市場也傳出「因預測景氣將放緩、預期物流量將減少」的聲音。

長榮過去2週股價累計下跌3.6%、陽明下跌3.1%、萬海下跌3.75%。台灣貨櫃三雄表現略遜於加權指數同期間的下跌2.34%。

波羅的海綜合指數（BDI）8日下跌0.29%，收2,055點，連續第12個交易日走跌，過去2週暴跌近20%，較3月14日近期高點2,727點相比，回挫近25%。

衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數（BCI）8日反彈1.91%，收1,444點，5個交易日來首度走揚，過去2週暴跌近27%，較3月15日近期高點2,823點相比，回挫近49%。

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