以 Adam Jonas 為首的摩根士丹利（大摩）研究團隊 4 月 21 日發表報告指出，特斯拉（Tesla, Inc.）強勁的第一季財報再度凸顯出，這家電動車（EV）大廠在原物料採購、成本結構方面的領導地位。
大摩指出，特斯拉基本上只靠兩座組裝廠、兩款車就讓EV毛利率（排除監管信用營收不計）達到領先業界的30.0%。
大摩表示，特斯拉自駕計程車（robotaxi）若真的在2024年開始量產，美國市場最有可能應驗的情境是，透過隧道這種最嚴格地理圍欄（geofenced）環境來實現。
Business Insider報導，特斯拉執行長伊隆馬斯克（Elon Musk）20日指出，自駕計程車不會配備方向盤或踏板，因為這款產品將針對自動駕駛進行最佳化。
馬斯克創辦的 The Boring Company（簡稱TBC）20日宣布完成C輪融資，公司估值預估升至56.75億美元。
馬斯克20日推文說，TBC的目標是解決困擾地球上每個主要城市的交通問題。
特斯拉：首季 EV 產量近半數配備 LFP 電池
根據特斯拉公布的2022年第一季財報，EV庫存天數年減63%（季減25%）至3天。
特斯拉第一季超級充電站年增38%至3,724座，超級充電樁年增37%至33,657支。
特斯拉表示，2022年第一季EV產量年增69.4%至305,407輛，近半數配備磷酸鐵鋰（LFP）電池。特斯拉並且指出，標準續航里程車款目前多數配備LFP電池。
澳洲鋰礦商Allkem Limited日前表示，中國市場對LFP電池規格的強烈偏好（市占率超過55%），帶動2022年1~3月碳酸鋰需求持續上揚。
CNBC報導，馬斯克20日表示，鋰現在的利潤實際上就像是軟體利潤，喜歡印錢的企業家應該考慮進軍鋰礦產業。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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