電池的戰國時期，固態電池能殺出重圍嗎？

電池賽局四局下半即將登場的固態電池，有機會解決動力電池產業的兩大根本痛點，即安全問題和能量密度，來看看固態電池在哪些應用場景有獲勝機會。

固態電池兩大潛在應用場景

層出不窮的電動車火燒車事件，以及大家對儲能系統電池的擔心，都直指兩個最重要待解決問題的應用場景，就是電動車及儲能系統。

應用場景一：電動車

對電動車而言，最重要也最貴的零件就是電池，占總成本四至六成，可說誰掌握電池科技，誰就掌握下一代電動車科技。因此大家都想找到液態鋰電池的替代方案，機遇下固態電池新星誕生了，於是電動車成為固態電池潛在應用場景。

這麼好的機遇，為什麼會掉到固態電池身上？主要原因有三：

1. 不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液、耐高溫的固態電解質取代電解液、電解質鹽與隔膜，徹底解決電池自燃火燒車問題。
2. 能量密度有很大機會突破500Wh/kg，可將電動車續航力拉高至800~1,000公里，比鋰三元電池還高。
3. 固態電池可大幅減重電動車驅動系統，由於固態電池電芯內不含液體，可大幅降低自燃風險，故可先串聯再封裝，減少現有液態鋰電池外部串聯導致冗餘的機構設計；同時因完全不可燃特性，BMS溫控組件可大幅減少，提高續航力。

應用場景二：儲能系統

相對電動車，儲能系統有很多電池選項，但鋰電池儲能系統能快速反應的優勢，對參與電力系統仍為必要，在儲能市場發展佔一定重要性。

雖然現階段固態電池應用到儲能系統為時尚早，但儲能市場早開始關注固態電池技術，為什麼固態電池有機會？主要原因也有三：

1. 不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液、耐高溫的固態電解質取代電解液、電解質鹽與隔膜，解決儲能系統的電池起火問題。
2. 大部分儲能系統不像電動車需快充，固態電池發揮更得心應手。
3. 若大規模量產，因固態電池電芯內不含液體，可大幅降低自燃風險，可先串聯再封裝，減少現有液態鋰電池外部串聯導致冗餘的機構設計；同時因完全不可燃特性，BMS溫控組件可大幅減少，降低殼體設計成本，達簡化生產流程，提高成本競爭優勢。

固態電池尚未量產，鋰電池仍會稱霸儲能系統一段時間，畢竟磷酸鐵鋰電池成本低、相對安全性高，且電池循環壽命基本3千次以上，可用個8~10年，已能滿足現有儲能市場需求。

這兩個應用場景商機這麼大，夠讓投資人想摘下這顆閃亮的固態電池星星了！以後再來討論有哪些公司搶得站位及未來趨勢預測。

（作者：李旭弘；本文由 綠學院 授權轉載；首圖來源：shutterstock）