美國政府擴大調查特斯拉自動駕駛，多達 80 萬輛車可能需召回

美國高速公路安全局將擴大對特斯拉自動輔助駕駛功能的調查，他們希望了解 Tesla Autopilot 是否降低了駕駛的警覺度而導致意外，同時還扯出一些案外案。

由美國交通部管轄的 NHTSA（國家高速公路安全局），從特斯拉啓用自動輔助駕駛（Autopilot）以來，就一直緊盯著這項新科技，並成立長期調查小組，了解每一次涉及 Autopilot 的車禍原因。

NHTSA 最近宣佈，根據他們長期調查結果，他們懷疑特斯拉的自動輔助駕駛功能，會讓駕駛降低警覺性因而導致意外，為了釐清因果關係，調查的範圍從原先的 70 多萬輛車，擴大到 83 萬輛，總共四款車型都包含在內，如果調查結果證實了 NHTSA 的懷疑，就會要求特斯拉全面召回修正。

不僅調查範圍擴大，調查內容也從原本的「初步評估」，升級為「工程分析」，他們希望找出自動駕駛「是否」以及「如何」改變駕駛人行為，而可能導致車禍發生。

「工程分析要讓我們在原本的車禍基礎資料分析外，進一步評估更多參數，並進行車輛模擬評估。」NHTSA 指出，透過這個分析，他們將能夠理解 Autopilot 和其他特斯拉軟體，如何弱化駕駛意識，並導致更高風險。

根據他們目前的調查結果，在大多數事故發生前，特斯拉的前方撞擊警告系統都能夠發揮作用，而且在半數以上的事故中，自動緊急煞車都有成功作動。「然而平均來說，特斯拉的 Autopilot 會在初次撞擊的一秒前解除。」

具體來說，在 NHTSA 掌握的 100 起特斯拉 Autopilot 相關車禍中，有 16 次電腦都在撞擊前一秒，發出解除警告，並提示駕駛並未全神注意控制車輛。

這其中的因果關係並不好解釋，陰謀論者認為特斯拉為了要避免讓 Autopilot 背鍋，因此刻意在車禍發生前解除，來撇清責任。反過來說，當駕駛啓用了 Autopilot 後就開始分心做別的事，確實會導致車禍事故增加，單從目前的數據來說，並沒有足夠的說服力。

最後的疼痛是手放開

但有一點是肯定的，NHTSA 最想要證明，也最想要達成的，就是逼迫特斯拉放棄 Autopilot 這個名稱，因為這會讓駕駛者誤認車輛真的會「自動駕駛」，而忘了這只是「自動輔助駕駛」。而更為浮誇的 FSD（Full Self-Driving）誤導力道就更大了，但因為這是付費功能，因此相對影響人數比較少。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）肯定會很不爽，自從拜登政府上任之後，就處處跟他作對。NHTSA 上週公佈，在 2021 年美國的公路死亡人數為 42,915 人，是過去 16 年來的新高，諷刺的是，過去三年來，包括特斯拉在內，各大車廠都推出新銳尖端的輔助駕駛功能，究竟科技是讓道路更安全還是更致命，是 NHTSA 接下來要證明的。

我們必須不厭其煩的提醒所有車主，無論你駕駛的是哪一款車，現階段市售車都不存在 Level 4 或更高的自動駕駛能力，也就是說駕駛人必須要保持全神專注，緊盯路況，否則反而會讓你陷入更大的危險。