中美貨運需求仍高於疫情前，市場：消費者支出處於轉折點

美國消費需求正在降溫，現在蔓延到房產市場。根據負責將成品從中國製造工廠運送到中國港口的物流消息人士稱，中國製造訂單下降三成，木材等住宅建築材料的訂單下降反映房地產市場放緩跡象。此外家電及中國和越南家具和家居裝飾訂單也大幅放緩。

即使通貨膨脹導致消費者信心創歷史新低，美國房地產市場似乎不受影響，甚至是通膨下的投資熱點，但美國升息導致抵押貸款利率出現自 1980 年代以來的最大單週漲幅，房產已出現降溫跡象。供應鍊和採購公司已看到木材等住宅建築材料訂單減少，由於進口商庫存太高，中國與越南的家用電器、白色家電、家具和家居裝飾製造商的訂單都大幅放緩。

由於庫存積壓，自 3 月以來製造商訂單已經下滑，但並非全面，服裝、體育用品和電子商務等其他行業仍然看到強勁需求。有美國專家認為，即使消費者支出從高峰回落，現在的消費力度仍然高於 2019 年。如高度貨櫃化家具與家居用品，今年 5 月的銷售額仍比 2019 年同期增加 4%。建築材料和園林設備類別也高 11%。

特別觀察可自由支配的支出類別如體育用品、樂器和書籍等與 2019 年 5 月相比，5 月銷售額增長 30%。自 2020 年 6 月以來，這類別一直大幅增加。電子商務比三年前大增 60%，非商店銷售遠高於 2019 年。

一家海運公司表示現在貨運量仍強勁，但貨運組合正在發生變化，為在家工作購買的自行車和商品越來越少，服務業使用的商品越來越多。DHL Global Forwarding 也稱航運量並沒有大幅滑落，但最近看到的超高成長率放緩，不過即使訂單減少，訂單數量仍高於疫情前，基本上不會對目前從中國運往美國的貨櫃量產生影響。

訂單減少數月後才會反映貨運量，即期費率先下探

儘管有通膨擔憂，隨著上海緩慢重新開放，美國各港口繼續處理創紀錄的進口貨物，預計這個旺季航運需求很強勁，原因是這些訂單是幾個月前由美國零售商下單。但即使貨運量高於疫情前，港口也持續擁擠，遠洋貨櫃即期運費則繼續下跌，美國貨運代理服務商 SHIFEX 指數顯示，中國到美國西海岸運費跌至每 FEU 7,000 美元以下，中國到美國東海岸降至每 FEU 9,000 美元以下，認為消費者零售支出似乎處於臨界點，雖然現在長期海運價格仍高於現貨海運價格，但這種情況可能不會持續太久。

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• Continued decrease in Ocean freight spot rates seen as positive measure to curb inflation – SHIFEX by Shifl

(首圖來源：Pixabay)