特斯拉於本週突然暫停了熱銷車款 Model 3 長程版，停售的原因真的只是訂單太多嗎？恐怕馬斯克沒有說實話。
特斯拉本週突然將 Model 3 長續航版（簡稱 LR），從美日韓台官網下架，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）發文回應，表示因為候車名單太長，所以他們暫時先停售這款車。
Waitlist is too long. Will enable again as we ramp production.
— Elon Musk (@elonmusk) August 13, 2022
「我們會在產能提升後重新打開購買選項。」馬斯克表示，他們正在努力減少等待交車時間，因此才決定先停售這款熱賣車種。
但真的是這樣嗎？
根據美國地區交車等待時間分析，過去兩年特斯拉候車期最長的車款是 Model Y，到今年第二季 Model Y 的候車時間，已經是 Model 3 的兩倍以上。一般而言，訂購 Model 3 要等待 3 個月，而 Model Y 要等半年。
相比其他車廠，2022 年買車等三個月，其實算是相當快的，以台灣來說，訂歐洲車等半年起跳已經司空見慣，甚至連車價都要等到車子到港才定。如果要解決特斯拉的「候車時間過長」問題，第一個要暫停的應該是 Model Y 才對。
▲ 特斯拉交車時間圖表。（Source：Troy Teslike）
但事實上，特斯拉並沒有打算處理這件事，因為 Model Y 持續可訂購，而且預估交車時間明白寫著要到 2023 年 3 月以後。另一方面，如果在特斯拉歐洲官網上購車，依然可以看到 Model 3 三款車型，長續航版本交車時間則是 2023 年 1 月到 3 月。
如果產能不是主因，那原因又會是什麼？答案很可能是《降通膨法案》。
在民主黨力推之下，美國國會上週通過了《降通膨法案》，今天拜登總統正式簽署生效，雖然在這個總預算高達 4,300 億美元的法案中，對於電動車只有一小部分著墨，但卻至關重要。簡單來說，新法案將提供購買全新電動車 7,500 美元補助，中低收入戶購買二手電動車也有 4,000 美元補助，但是有許多條件限制。
在車輛售價部分，一般車輛售價必須低於 55,000 美元才能申請補貼，皮卡車、廂型車和 SUV 則需要低於 8 萬美元才符合資格。Model Y 屬於 SUV 車型，售價也低於 8 萬美元，因此沒有什麼問題，但今天的主角 Model 3 LR 的定價很不巧的是 58,000 美元。
除此之外，由於目前特斯拉已經售出超過 20 萬輛車，用完了今年的補助上限，想要獲得補助的車主，必須等到 2023 年 1 月下單才能符合資格。
在這兩個條件下，合理的推測是特斯拉會等到明年一月才重新開放 Model 3 LR，而且應該會透過軟體限制，或是電池減量的方式，將售價壓低到 5.5 萬美元以下。
值得一提的是，即使在補助用完的情況下，市場上對於電動車的需求依然超出特斯拉的產能，所以特斯拉會否真的推出符合補助資格版本的 Model 3 LR，還不好說。此外補助也有排富條款，個人年所得不可超過 15 萬美元，否則也不能申請補助。
再加上，特斯拉的定價在美國其實滿貴的，雖然 5.5 萬美元換算成新台幣才 165 萬，對台灣人來說可能覺得不算太貴，但要知道一台 Toyota Altis 油電版，在美國起售價格只要 2.4 萬美元。儘管補助多少會有一些幫助，但恐怕不是特斯拉最在意的部分。
以特斯拉的狀況來說，他們最煩惱的不是沒人買車，而是一堆人來詢問「補助」相關的事情，甚至會有許多客訴，這些都是特斯拉最不想碰到的。
總而言之，Model 3 LR 停售絕對不單純是因為產能問題，也不是為了減少候車時間，而是因為《減通膨法案》影響，但馬斯克究竟打算怎麼應對，恐怕要等到明年 1 月才知道了。
（首圖來源：Tesla）
