Volvo Truck 三年前開啟調研專案，分析市場對純電重型卡車的需求，現在找出三大結點，希望成為拓展重型卡車大規模電動化的契機。
相較新創公司特斯拉、Nikola 早早發表純電重型卡車（連結車），商用卡車界龍頭之一 Volvo Truck 非常謹慎，2019 年發起 LIGHTS 專案，以南加州貨運集散地區為中心，展開為期三年的調查。
相信許多人跟筆者一樣，比起機車和小客車電動化，更期待看到重型卡車電動化，走在馬路上的空氣跟噪音可以改善，但這些「學長」是 GDP 的支柱，任何變動都可能影響經濟命脈，因此 Volvo 決定與南加州空污管理局合作，與 14 個公私立部門聯手測試。
Volvo 提供多輛純電卡車 Volvo VNR Electric 給夥伴使用，整合分析三年來使用狀況和數據，找出物流卡車全面電動化的難題。
三年測試後，Volvo 提出三點重要結論。首先是路線規畫。純電重型卡車續航力會受坡度、交通、天氣和駕駛行為影響，要保持理想工作狀況跟最佳效率，必須精密計算參數，就能得出最有效率的貨運路線。
其次是充電站可用度。要實現長距離公路貨運無排放，必須要有可靠且有成本效益的充電配套，已有些物流公司和殼牌合作，在南加州地區安裝 58 支充電樁。
最後是訓練與後勤支援。企業對貨運卡車別無所有，最大要求就是要穩，必須安全妥善。Volvo 發現必須提供完整課程，教育卡車司機如何排除緊急障礙，讓車輛更順利服勤。
由於世界各地都在追求零排放，物流則是溫室氣體排放的一大要素，如何讓純電卡車擴大到其他地方，除了靠電池技術進步，Volvo 得出的三項要素，也非常有參考價值。
（首圖來源：Volvo Truck）
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