台灣電動機車要占新車 100%，王婉諭：不要再推錯誤政策才可能

台灣定出 2040 年達成電動車銷售占新車比例 100% 的目標，但這樣的目標真的能夠達成嗎？相關的配套措施準備好了嗎？立法委員王婉諭、蔡壁如和洪孟愷對此都有不同的看法。

國發會今年提出「2050 淨零排放」目標，其中關於交通運輸部分，定下了 2040 年，電動機車與汽車，要占新車銷售比例的 100%，針對這樣的目標，台灣智慧移動產業提出了《電動機車產業政策建言書》，並邀請國發會、立法委員與交通研究專家，共同提出政策建議。

早在 2019 年，台灣的電動機車銷售已經占新車比例的 19%，然而隨著政府提出獨步全球的燃油車補助方案後，電動機車銷售占比也隨之驟降到 10% 以下。

由於電動車對於車主的使用習慣有巨大的改變，同時在轉型初期也會有一些困擾，因此全球政府都以購車或減稅補助來鼓勵車主改用電動車，而這些補助政策，對於電動車銷售都有著極為重大的影響力，即便是福斯、豐田和通用汽車等超級大車廠，也必須要隨著國家補助調整銷售與開發策略。

隨著台灣淨零排放路徑圖公布，也提出了電動車輛新車銷售比例目標，但這樣的目標真的有辦法達成嗎？

「國發會希望 2030 年電動機車銷售占新車 35%，這個目標很積極，但做法似乎還不夠力。」立法委員王婉諭指出，在做出補助燃油機車的荒謬政策之後，讓人擔心未來政府在減碳的道路上是否能夠持續正確的前進，並且同時提出「棍子與蘿蔔」，才能真正達成目標。

對此，智慧移動產業協會結合專家意見，提出「2024 年電動機車總數突破 100 萬輛」，做為短期政策目標，讓台灣成為全球電動機車大國，提升國際能見度並打開電動機車外銷市場，才能讓整體電動機車產業加速發展。

「鼓勵型政策像是租稅優惠、購車補助和政府採購，這些是蘿蔔但也需要棒子。」工研院分析師曾郁茜表示，限制性政策像是增加稅賦、限制使用等手段，也是台灣政府需要參考的政策工具。

2022 年 1~7 月，台灣電動機車累計銷售量僅有 4.5 萬輛，燃油機車銷售量則為 34.6 萬輛，全年銷售預估，電動機車要超過 8 萬輛是不太可能，樂觀來看今年有機會讓占比回到 20% 左右，但要進一步成長仍然有限。

台灣電動機車產業 2022 年的產值預估超過新台幣 77 億元，我們不僅是全球少數的以高功率馬達車型為止的國家，同時也是電池技術領先的國家，隨著電動機車款式增加，越來越多物流、外送和公司車輛開始採用電動機車，一方面降低了整體碳排放，一方面也讓整體數量增長，才能建立更多的充換電設備。

《電動機車產業政策建言書》提出六大路徑：加速達標、在地施政、多元補助、挹注研發、健全環境和 ESG 夥伴，希望透過中央與地方政府到民間企業的協作，共同推動電動機車發展，達成 2050 淨零排放。

（首圖來源：科技新報攝）