台灣電動機車要占新車 100%,王婉諭:不要再推錯誤政策才可能

作者 | 發布日期 2022 年 09 月 01 日 10:38 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 科技政策 Telegram share ! follow us in feedly


台灣定出 2040 年達成電動車銷售占新車比例 100% 的目標,但這樣的目標真的能夠達成嗎?相關的配套措施準備好了嗎?立法委員王婉諭、蔡壁如和洪孟愷對此都有不同的看法。

國發會今年提出「2050 淨零排放」目標,其中關於交通運輸部分,定下了 2040 年,電動機車與汽車,要占新車銷售比例的 100%,針對這樣的目標,台灣智慧移動產業提出了《電動機車產業政策建言書》,並邀請國發會、立法委員與交通研究專家,共同提出政策建議。

早在 2019 年,台灣的電動機車銷售已經占新車比例的 19%,然而隨著政府提出獨步全球的燃油車補助方案後,電動機車銷售占比也隨之驟降到 10% 以下。

由於電動車對於車主的使用習慣有巨大的改變,同時在轉型初期也會有一些困擾,因此全球政府都以購車或減稅補助來鼓勵車主改用電動車,而這些補助政策,對於電動車銷售都有著極為重大的影響力,即便是福斯、豐田和通用汽車等超級大車廠,也必須要隨著國家補助調整銷售與開發策略。

隨著台灣淨零排放路徑圖公布,也提出了電動車輛新車銷售比例目標,但這樣的目標真的有辦法達成嗎?

「國發會希望 2030 年電動機車銷售占新車 35%,這個目標很積極,但做法似乎還不夠力。」立法委員王婉諭指出,在做出補助燃油機車的荒謬政策之後,讓人擔心未來政府在減碳的道路上是否能夠持續正確的前進,並且同時提出「棍子與蘿蔔」,才能真正達成目標。

對此,智慧移動產業協會結合專家意見,提出「2024 年電動機車總數突破 100 萬輛」,做為短期政策目標,讓台灣成為全球電動機車大國,提升國際能見度並打開電動機車外銷市場,才能讓整體電動機車產業加速發展。

「鼓勵型政策像是租稅優惠、購車補助和政府採購,這些是蘿蔔但也需要棒子。」工研院分析師曾郁茜表示,限制性政策像是增加稅賦、限制使用等手段,也是台灣政府需要參考的政策工具。

2022 年 1~7 月,台灣電動機車累計銷售量僅有 4.5 萬輛,燃油機車銷售量則為 34.6 萬輛,全年銷售預估,電動機車要超過 8 萬輛是不太可能,樂觀來看今年有機會讓占比回到 20% 左右,但要進一步成長仍然有限。

台灣電動機車產業 2022 年的產值預估超過新台幣 77 億元,我們不僅是全球少數的以高功率馬達車型為止的國家,同時也是電池技術領先的國家,隨著電動機車款式增加,越來越多物流、外送和公司車輛開始採用電動機車,一方面降低了整體碳排放,一方面也讓整體數量增長,才能建立更多的充換電設備。

《電動機車產業政策建言書》提出六大路徑:加速達標、在地施政、多元補助、挹注研發、健全環境和 ESG 夥伴,希望透過中央與地方政府到民間企業的協作,共同推動電動機車發展,達成 2050 淨零排放。

(首圖來源:科技新報攝)