電動車是汽車業的未來，但電動車價格昂貴且太多電子設備，如豐田所言，不是每個人都需要這種車。法國汽車公司雪鐵龍 (Citroen) 似乎有志一同，但更專注電動車改革，最近推出新型電動車 (EV)，摒棄車門揚聲器、減少玻璃，並用硬紙板代替鋼材，相較更昂貴且更複雜的電動車，雪鐵龍紙板車價格更親民、更簡化。
雪鐵龍最近推出回收紙板製成的新概念車 Oli，預計僅重 1 千公斤、續航里程為 248 英里，時速可達每小時 68 英里，20% 到 80% 充電時間為 23 分鐘。回收瓦愣紙用在引擎罩、車頂和車床面板，這些材料重量更輕，生產所需資源更少。雪鐵龍堅持認為，雖然是紙板，但車身很耐用，車頂面板強度可支撐成年人，搭載自行車架或車頂箱也沒問題，且重量只有鋼一半，且許多零件都可重複使用或回收。
雪鐵龍表示，開發 Oli 目的是製造體積更小、更簡單的電動車，而不是更重的多功能車。雖然許多車商追求更智慧、更快、續航里程更遠的電動車，但價格也大幅上漲，隨著各國開始實施內燃機 (ICE) 車輛的銷售禁令，並非每個人都能負擔得起電動車的費用，而 Oli 提供另一種選擇。
這是電動車發展趨勢之一，現在也有多家車商採用非傳統材料，讓車更快、更環保。譬如有些公司使用無化石鋼，Volvo 最近宣布使用綠色氫為鋼鐵廠提供動力，減少碳排放，由於鋼鐵佔汽車結構 60%，若金屬生產過程不含化石燃料，將有助車商顯著降低碳含量。
也有汽車公司使用回收塑膠製造零件，如儀表板和保險桿都使用回收塑膠瓶生產。歐盟甚至討論強制電動車使用再生塑膠的可能性。除了更環保，使用重皮革、木材和鋼材以外材料，也可讓電動車更流線並減輕重量。
簡化設計可讓電動車更具可持續性和更低成本，材料和電動車零件創新，更幫助車商提高競爭力，並防止消費者負擔不起電動車時能放棄找替代選項。
或許與豐田看法不同，雪鐵龍執行長認同推動個人交通電氣化是可持續未來的重要因素，但也承認不是每人都需要 2,500 公斤的「車輪上的宮殿」，如果電動車的未來是 2.5 噸重和 70,000 歐元或更貴，那它並不適合所有人。
- Cardboard Cars: The Race To Build The World’s Most Sustainable EV
- Citroen announces EV concept which uses recycled cardboard and has a top speed of 68 mph
(首圖來源：雪鐵龍)
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