瑞航應用鯊皮表面科技於波音 777 客機首航

鯊魚皮有無數細小鱗片，科學家發現，微小突起能減低鯊魚水阻，借用此表面結構做成泳裝，造成人類游泳競賽不斷打破紀錄，但也因太有效，所以全面禁用，畢竟競賽還是得立足點平等。但若用在交通運輸，那就沒有問題了。

鯊魚皮結構不只水中有效，對空氣也能發揮效果，因此很早就有人思考打造鯊魚皮表面飛機，可減低空氣阻力，讓飛機飛得更快更平順省油，就能更減碳。

德航子公司德航技術（Lufthansa Technik）與德國化工大廠巴斯夫（BASF）結合雙方技術，合資成立空鯊公司（AeroSHARK），顧名思義就是將鯊魚皮結構用於航空。基於巴斯夫的化工塗料技術，打造特殊薄膜塗裝，讓飛機表面布滿小突起，僅突起 50 微米，這些「鱗片」方向與氣流方向一致，就可減低阻力，用在機翼可提升升力。

（Source：Swiss International Air Lines）

空鯊鯊魚皮表面技術，自 2022 年初就用於德航全數 10 架波音 777F 貨機機隊，實測結果約減少空氣阻力超過 1%，減少燃料成本，也更減碳，全機隊整年可望省下 3,700 噸燃油，相當於減少 11,700 噸二氧化碳排放量，也減少氮氧化物等空氣污染。

瑞航則測試用空鯊薄膜包覆波音 777 全機身與引擎總計 950 平方公尺面積，發現可見少燃料消耗達 1.1%，如此若全機隊都採用，瑞航估算全年可減少 4,800 公噸燃油，相當於減碳 15,200 公噸，等於從蘇黎世到孟買航班 87 趟。瑞航計劃為 12 架 777-300ER 都塗上空鯊鯊魚皮塗裝，並與德航技術、巴斯夫進一步蒐集資料改善效果，並測試是否可用於機翼。

瑞航也成為首家應用空鯊科技於客機航線的航空公司，10 月採用空鯊科技的瑞航波音 777-300ER 客機首航，自蘇黎世機場起飛至邁阿密。全機機身與引擎貼上空鯊薄膜僅需 2 週，完工後 9 月數次試飛，證明不會影響飛航安全。此架客機估計一年可減碳 1,200 噸。

瑞航實地計算運作後節省燃料成果，將用於全體瑞航 777 機隊。未來將有更多披著鯊魚皮的飛機翱翔天空，節省燃料，也為減少碳排放盡綿薄之力。