NASA 新太空冷卻技術，能助電動車 5 分鐘內充電

太空是一個殘酷的地方，溫度波動從零下百度到超過沸點，但是沒有任何太空人或探測器因這種溫差死亡，因 NASA 也很擅長開發加熱／冷卻設備。最近 NASA 為未來任務開發的先進溫度控制技術，或許還能讓電動車充電更快更容易。

未來月球與火星任務的核動力系統、支撐月球與火星基地的蒸汽壓縮熱泵（heat pump）等設備，都需要先進傳熱能力以正確控制熱量，日前 NASA 與普渡大學團隊合作的 FBCE（Flow Boiling and Condensation Experiment）實驗，不僅可以使太空級系統更有效管理溫度、減少硬體尺寸和重量，更重要的是相同技術或許能讓地球電動車更容易充電。

2021 年 8 月，FBCE 實驗已進行測試並送上國際太空站，2022 年初開始提供微重力液流沸騰數據。

電動車大眾化前，還有很多挑戰必須克服，首先，高速公路與道路沿線需部署充電站以便為電動車充電；其次，必須減少電動車輛充電時間。

電動車充電系統包含一個充電電纜，末端帶有插入汽車充電口的插頭，通過電纜的電流傳送到車電池為電動機提供動力。電流通過任何導體都會產生熱量，電流越高、產生熱量就越大，充電站導體受溫度限制，通常由一束電線組成，儘管每個人都想要像加汽油 5 分鐘就充飽電的電動車，但快速充電系統，電纜將非常粗重且不方便操作。

此外，想 5 分鐘就結束充電，充電站需提供 1,400 安培電流，會產生大量熱量，因此需要更好的方法來控制溫度。

普渡大學團隊的 FBCE 實驗原理便應用至電動車充電過程。使用這項新技術，介電（非導電）液體冷卻劑透過充電電纜捕捉載流導體產生的熱量，能消除高達 24.22kW 熱量，提供比市場最快電動車充電器還高 4.6 倍電流（2,400 安培），遠遠超過電動車充電時間縮短至 5 分鐘所需的 1,400 安培。

雖然快充不是唯一條件，電池技術、基礎設施、充電站也都需要大升級，但先減少電動車充電時間便解決一大癥結，為更廣泛電動車應用鋪平道路。

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（首圖來源：pixabay）