寧德時代德國廠開始生產，將供應 BMW 電動車電池

全球車用鋰電池龍頭寧德時代，首座位於中國境外的電池廠本月正式啓用，做為與 BMW 的合作夥伴，將開始供應 BMW 旗下電動車所需的車用鋰離子電池。

寧德時代（CATL）位於德國 Thuringia 的電池工廠，是他們第一座出海的據點，從 2019 動工至今，正式開始啓動電池芯產線，第一年的產能目標為 8 GWh，最終希望達到 14 GWh，約等於每年生產 12 萬輛 BMW iX 電動休旅車。

寧德時代不僅是產量最大的電池廠，同時也是投資最多的廠商。除了德國廠投資 19 億美元外，位於匈牙利的工廠投資金額更高達 78 億美元，預估最大產能可達每年 100 GWh，完全不打算將目前高達 33% 以上的市占讓出來，依照其投資規模，未來兩年寧德時代有可能會將市占提升到接近 50%。

2022 年 9 月 BMW 宣布將停用目前的柱狀電池芯，改用圓形電池芯，藉此降低成本並減少對環境衝擊，其主要的電池供應夥伴就是寧德時代。BMW 新電池的直徑和特斯拉新電池一樣是 46mm，不過高度有兩種規格，分別是 95 和 120 mm，比特斯拉的 80mm 更高，更大的體積自然會有更大的電量。

雖然寧德時代生產多種形式的鋰電池，但 BMW 目前並未計劃採用 LFP 磷酸鐵鋰電池，而是繼續使用三元鋰電池（NCM 鎳鈷錳），來維持其瞬間放電效能。

在此之前，寧德時代的電池廠全都在中國境內，無疑具有更低廉的人力成本、更寬鬆的環境法規以及更良好的政府關係。由於歐盟希望將電動車供應鏈盡量在地化，許多電池廠都開始在歐洲覓地建廠，寧德時代落腳德國必然要繳不少學費，但這些學費肯定會很有價值。

除了未來有機會將歐洲設廠的經驗帶回中國，目前寧德時代正在考量於美國設廠的可能性，屆時歐洲經驗也將會對美國建廠有所幫助。

在歐洲設廠另外還有一個好處，不僅可供應純電車生產所需，歐洲也是目前插電混動車（PHEV）重要的市場，雖然電池用量約只有純電車的五分之一，但有了在地生產電池支應，更有機會進一步壓低其生產成本。