中國電動車電池廠全球市占已過半，韓廠看不到車尾燈

面對氣候變遷，各國政府大力推動電動車（EV）取代傳統燃油車，而電動車電池為攸關電動車產業成敗的關鍵。最新統計數據顯示，2022 年 1 至 11 月，中國電池製造商市占率進一步擴張，一度主宰市場的韓廠，市占率則遭瓜分，陷入輸給對手的窘境。

韓聯社報導，根據南韓研調機構SNE Research發表的報告，2022年1至11月，南韓三大電池製造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK Innovation和三星SDI（Samsung SDI）在全球電動車電池合計市占率為23.1%，較2021年同期銳減7.4個百分點。

其中，從LG化學（LG Chem）分拆出來的電池事業LG能源解決方案，市占率從2021年同期的19.6%滑落至12.3%，全球排名從第二退到第三。該公司主要客戶包括特斯拉（Tesla）、福斯（Volkswagen）和奧迪（Audi）。

從SK Innovation分拆、專攻電池業務的SK On，2022年1至11月全球市占率年減0.1個百分點至5.9%，但保持全球排名第五。而三星SDI以5%的市占率排名全球第六。

相較之下，中國電池製造商的市占率呈現大幅躍升。中國寧德時代（CATL）市占率達到37.1%，較2021年同期大增4.9個百分點，坐穩全球最大電動車電池供應商。

SNE Research的數據顯示，寧德時代與比亞迪、中創新航合計占全球電動車電池市場的54.7%，遠高於2021年同期的43.7%，與韓廠市占率大減形成鮮明對比。

報導指出，南韓電動車電池製造商市占率被中廠狠甩，連車尾燈都看不到，原因包括中國本身內需市場龐大，加上北京當局砸重金扶持，是中國電池廠商站穩龍頭地位的關鍵。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）