賓士執行長：就算中國武力攻台，賓士也不會脫離中國

賓士執行長康松林近日受訪時表示，雖然中國與台灣關係緊繃，但無論情勢如何，賓士都不可能與中國脫鉤，情況和俄羅斯完全不同。

「切斷與中國關係對幾乎所有德國企業來說，都是不可想像的」，賓士執行長康松林（Ola Källenius）近期受訪時，談論到賓士與北京的緊密關係，強調中國對歐洲的經濟貢獻巨大。

事實上不只是歐洲，中國對於全世界任何經濟體都有重要貢獻，想要跟中國唱反調從來都不容易。正因如此，當記者詢問到兩岸緊張的地緣政治關係時，康松林非常聰明的用俄羅斯與烏克蘭當例子來回應。

「俄羅斯入侵烏克蘭之後，賓士和許多品牌都離開俄羅斯市場做為回應，但如果中國入侵台灣，賓士要跟中國脫鉤是非常困難，而且不切實際。」康松林認為，歐洲、中國與美國是三大主要經濟體，跟任何一方切斷關係，都是不合理的。

中國已經連續 7 年成為德國最大的貿易夥伴，2022 年中國占賓士全球市占 37%，比德國本土 31% 還高。在全球車廠轉型電動車時，中國不僅是最大的電動車市場，同時也是最大的鋰電池供應國，相比之下，脫離俄羅斯幾乎可以說是無痛的決定。

▲ 賓士 2022 年銷售報告。（Source：賓士）

儘管康松林的立場明確，但德國政治圈卻有不一樣的風向。中國最大的航運公司中國遠洋運輸，之前試圖透過投資德國物流公司 HHLA，以取得在漢堡港的物流中心控制權，本來已經將要簽約，但在上個月德國經濟部表示，將重新審視評估，是否同意此案。關鍵在於德國政府認為，越來越多中國資金入主德國「關鍵基礎建設」，可能造成潛在風險。同樣在今年，德國也針對華為與中興的 5G 產品發出禁令，避免電信業者被中國滲透。

「我們並不天真，不會無視緊繃的地緣政治關係」，康松林強調，他們認為合作雙贏才是重點，但同時他們也會致力於提升供應鏈韌性，避免生產斷鏈。

不得不說，這個問題不僅對賓士是個難題，對全世界企業都一樣困難。即便美國和日本都可能介入台海危機，但萬一台海真的開戰，豐田、福特和特斯拉難道就能脫離中國嗎？