台積電赴美興建亞利桑納州廠，帶動半導體供應鏈前往當地設廠，而「美國製造」的政策同時推動著電動車供應鏈，並選定以提供獎勵補助和優惠最多的新墨西哥州為新聚落，車用線材廠鴻碩、台灣齒輪供應大廠和大都將到當地蓋新廠，更陸續有其他企業正在洽詢中，預估月底將組團前往新墨西哥州考察。
美中貿易戰掀起供應鏈轉移潮，從台積電拓廠到美國亞利桑納州，再到其他台廠將部分製造量能轉移到中國以外的地區，像是東南亞、印度、北美洲，全球製造業供應鏈大洗牌，許多台廠早已啟動新的布局和計畫，其中電動車、電池和再生能源相關的中小型，算是較早啟動美國投資計畫的一群。
受到成本考量的影響，目前台廠供應鏈傾向前往美國西南部較少開發的地區，像是亞利桑納州、新墨西哥州、德州等地設廠，其中新墨西哥州開發程度較低，州政府提供的獎勵補助和優惠最多，交通四通八達，貨運一天內就可到達特斯拉德州或墨西哥的新廠區，因此成為電動車供應鏈新聚落。
美國新墨西哥州台北辦事處代表陳怡辰表示，新墨西哥州是美國第五大州，位居美國西南部心臟地帶，為全美第四大能源供應州，相較鄰州沒有極端氣候，水電價格低廉，平均薪資最低，勞工素質高，甚至在稅務優惠和投資獎勵補助方面，州政府都提供具有競爭力的配套，成為台廠決定赴當地設廠的關鍵因素之一。
以製造訊號線起家的鴻碩，三年前切入車用線材，目前正積極跨入太陽能及儲能領域，為傳統電子廠轉型的成功範例，為搶占美國電動車供應鏈的重要位置，2022 年 9 月就率團前往美國考察，最終決定在新墨西哥州設廠，鴻碩總經理魯憶萱表示，人力成本是設廠最重要的考量因素。
魯憶萱指出，台廠最早都到加州的聖地牙哥，人力來自墨西哥提華納，但是聖地牙哥發展幾十年，各方面的成本都變得很高，並不適合台廠再前往設廠，而再往東就是德州的埃爾帕索，對面有墨西哥大城華雷斯城，為鴻海、和碩、緯創等大廠的設廠地，但華雷斯城已沒有多餘閒置地，土地成本相對變得很高。
魯憶萱分享，購買美國國貨法案（BAA, Buy American Act）中明定終端產品一定要在美國當地生產才能夠獲得優惠補助，連帶零組件也必須是美國本土製造，這已是未來三到五年的趨勢，新墨西哥州占美國電動車供應鏈的重要位置，有來自墨西哥充沛的就業人口，而水電、土地成本相對鄰州較低，成為鴻碩決定在當地蓋新廠的主因。
魯憶萱直指，台廠必須要盡早踏出這一步搶占先機，若被對手搶先而順利拿到客戶的訂單，那要再去搶單就會很吃力，雖然目前仍有不少台廠在評估階段，但是等到不得不去設廠的時候，還需要再花上一年半到兩年的時間，還不如現在就看地、買地、簽約，比較沒有時間壓力，可以仔細評估。
此外，台灣齒輪供應大廠和大同樣選定在新墨西哥州設廠，並預計明年初新廠就會開始動工，由於陸續有其他企業正與美國新墨西哥州台北辦事處洽詢中，因此月底將組團前往當地考察，預估科技聚落勢必加速成型。
（首圖來源：美國新墨西哥州台北辦事處）
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