電動車填滿產品線，Kia 將發表 EV3、EV5 入門級純電休旅

電動車時代大浪中，許多傳統車廠陷入掙扎，但 Kia 則是眉開眼笑，在許多市場都翻轉過去版圖，成為強力的競爭者，根據最新的訪談，Kia 並不是只靠銷售優異的 EV6 撐場，他們已經準備了從 EV1～EV9 的電車全陣線。

南韓起亞（Kia Motor）電動車採用的是現代集團開發的 E-GMP 架構，有不錯的續航表現和 800V 架構快速充電優勢，EV6 在全球熱賣，台灣即使漲價之後還是賣到缺車。最新車款七人座豪華 SUV EV9，也在本週開始於南韓交車，可望在年底進軍台灣和美國。

然而和其他傳統車廠一台電車打一年（甚至更久）不同，Kia 的電車攻勢才剛開始。「基本上我們會在所有主要產品線都推出純電車」，Kia 歐洲市場總監 David Hilbert 在訪談時表示，從數字來說，從最小的 EV1 到最大的 EV9 之間，他們每個數字都有計畫。

2023 上半年 Kia 已經展示了 EV5 中小型休旅車原型，車身尺寸介於 Niro 和 EV6 之間，預計會在今年下半年於中國市場首發，隨後進入歐洲市場，並成為他們在中國市場與 EV6 比肩的銷售主力。

這還沒完，由於歐洲市場最熱門的級距其實是 B-segment，通常是指車身長度在 3.7～4.2 米之間的車型，對照台灣市場熟悉的車款，就是 Toyota Yaris 和 Volkswagen Polo 的等級。因此 Kia 已經準備推出 EV3 小型休旅車，以更加親民的售價，搶攻這塊市場。

▲ Kia EV1～9，從剪影猜得出是哪一款車嗎？（Source：Hyundai）

沒有意外的話，Kia 將會在他們位於斯洛伐克的工廠（CEED 產地），生產這些小型純電休旅車，目前雖然沒有相關資訊，但在共用 E-GMP 底盤的前提下，車身縮短 40 公分或更多的話，能夠容納的電池組數量也可能會減少 15%～25%，同時車身重量也減輕，因此推估 EV3 的續航可能會落在 450 公里左右。

在台灣市場，如果出現一款 WLTP 標準續航 450 公里，支援 800V 架構快充，且售價低於 120 萬的小型純電休旅，絕對會在市場上掀起巨浪，只要內裝配備不要偷的太誇張，唯一的問題就是原廠給台灣的配額夠不夠了。

電動車普及化的過程中，奢華高價位的電動車已經人滿為患，目前各大廠的眼光都瞄準小型平價市場，Kia 希望能在 2027 年將電動車帶入所有產品線，包括轎車、掀背車，當然也包含最重要的 A-segment 迷你車，應該就是 EV1。但它的對手包括 Volkswagen ID.2all、Citroen C3 都已經發表，殺進 2.5 萬美元價位帶，Kia 動作還得再更快，才能追上對手。