NACS 統一江湖不遠？賓士加入特斯拉充電規格陣營

北美充電標準規格距離一統江湖更近了一步，繼美國各大車廠與 Volvo 加入後，賓士成為第一個採用 NACS 規格的德國車廠。

汽車發明者賓士（Mercedes-Benz）今日宣布，從 2025 年開始，在北美市場銷售的電動車，將全面改用特斯拉 NACS（北美充電標準）接頭，進而讓車主可以享受北美超過 1 萬 2 千座特斯拉超充站電網。

在先前的報導中我們提過，以現況來看，在北美市場與 NACS 規格對抗相當不智，第一，這已經成為免費授權的規格，幾乎不會增加成本，甚至可能會節省一些成本。第二，現成的特斯拉超充網路就在眼前，改換規格對車主只有好處沒有壞處。

《科技新報》記者實際參訪賓士總部時，賓士一直表達同一個原則：「他們需要改變，改變的目標只有一個，就是替車主創造最大價值。」在充電規格來看，賓士確實做到了這件事。

雖然新車要到 2025 年才會改換新充電接頭，但從 2024 年開始，北美地區的賓士車主，都會獲得原廠提供的 CCS1 to NACS 轉接頭，就能到特斯拉超充站充電。與此同時，賓士也將在北美建置賓士自有的充電網，預計拓展 2,500 座高速充電站點，提供車主最好的充電體驗，最快會在 2023 年底推出第一站，而且不限於賓士電動車使用。

有趣的是，賓士自建充電站，將會配備 CCS1 和 NACS 兩種快充接頭，詳細的功率則尚未宣佈。

賓士開了德國車廠的第一槍，相信其他德國車廠如福斯、Audi、BMW、保時捷等，應該都會在不久之後同樣加入這個隊伍。原先可以說是美國規格的 CCS1，如今角色更顯尷尬，除了美國車廠，原本屬於 CCS1 陣營的就是南韓車廠，現在通用、福特都放棄 CCS1，現代集團就得思考一下接下來的策略了。

台灣方面，目前還沒有自製電動車，但納智捷 n7 是依照鴻海 Model C 打造，之前曝光的規格也是採用 CCS1，如果鴻海還想繼續深耕電動車代工市場，尤其是美國市場，那勢必也要考慮接下來的充電規格選擇。繼續使用小眾的 CCS1，或是爭取特斯拉開放 CCS2，同時在美國市場採用 NACS？先撇開售價與規格不說，如果 n7 能成為台灣第一個可使用特斯拉超充的「非特」電動車，絕對會讓產品競爭力直線飛昇。

另一方面，對於特斯拉車主來說，看見許多車廠加入特斯拉超充網，或許會樂見電動車更加普及，但也開始煩惱，會不會又讓超充站開始大排長龍？