普惠引擎又出包，航空公司剉著等

飛機引擎大廠普惠（Pratt & Whitney）引擎問題，引發印度廉航捷行航空（Go First）破產事件，捷行航空航班全面停飛延長至 7 月底，普惠也捷行航空破產承受 1.81 億美元損失。然而捷行航空事件還餘波盪漾，普惠又傳出新引擎問題。

普惠母公司雷神表示，普惠 PW1000G 引擎核心渦輪碟的金屬粉末原料發生「罕見狀況」受顯微層級污染，造成整批普惠引擎容易金屬疲勞，導致 2015~2021 年出貨 3,000 多具空中巴士 A320neo 引擎，1,200 具需拆下檢查有無微小裂痕。生產中引擎未受影響。

一旦發現渦輪碟受損，需將引擎整個拆解，更換渦輪碟，之後再組裝回去，需要 60 天時間。

主要受影響航空公司有夏威夷航空 （Hawaiian Airlines）、美國廉航精神航空（Spirit Airlines）、捷藍航空（JetBlue Airways）、匈牙利廉航威茲航空（Wizz Air）等。

空中巴士 A320neo 是廉航最愛單一大量採購的機種，廉航也往往沒有維修支援系統而仰賴外包或外部支援，因此廉航受創最大。之前捷行航空也是因用單一空中巴士 A320neo，結果因普惠引擎問題使機隊一口氣大量飛機停飛檢修，造成財務危機。

夏威夷航空警告可能必須調整縮編航班，不過表示還在評估，已有部分飛機因缺引擎停飛，這次新引擎問題宣布後，整個 A320neo 機隊停飛，夏威夷航空原本計畫數個月內停飛飛機少於兩架的計畫化為泡影。

精神航空先前就因普惠 PW1000G 引擎不足減班，如今雪上加霜，維修能量受限，引擎拆換又得大排長龍，耗時增加 3 倍，對精神航空營運造成嚴重打擊。威茲航空表示 12 架飛機受影響，但稱因旅遊復甦機票上漲，預期獲利仍然堅挺。

普惠引擎一再出問題，顯示航空產業追求效能的極致，已將引擎設計製造逼到極限。普惠 PW1000G 引擎主打高能源效率最省油，是空中巴士 A320neo 受大量廉航青睞的原因，但顯然設計有些超出材料與製造工藝的極限，結果問題不斷。

採購 A320neo 的客戶本是看上新引擎可省錢，結果卻造成停飛，賠了夫人又折兵，適逢疫後航空產業復甦，飛機需求正旺卻停飛，加上航空工業大缺工，急著要飛機上工，普惠卻沒有產能盡快做好替代引擎，維修更換也大排長龍，航空公司一個頭兩個大，只能期望後續不要再出亂子了。

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（首圖來源：達志影像）