受各國政府政策驅動，2026 年全球目標建設 1,600 萬座公共充電樁，約今年 3 倍

TrendForce 預估，2026 年全球公共充電樁總數將達 1,600 萬座，約為今年 3 倍，同期新能源車保有量（PHEV、BEV 年實際持有輛數）將達 9,600 萬輛，車樁比（一台新能源車對應充電樁數量的比率）約 6:1，相較 2021 年約 10:1 的車樁比有明顯降低，而主要市場如中國政府明訂出 2030 車樁比要達到 2:1，是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。

TrendForce表示，歐洲的淨零法案明訂2030年要完成1,700萬座充電樁建設目標；美國目前充電樁總數僅20多萬座，而拜登政府目標2026年完成建設50萬座充電樁的目標，屆時美國新能源車保有量預測將達1,500萬輛，車樁比仍高達32:1，同時期歐洲及中國的車樁比預測約為9:1及4:1，若以歐洲的車樁比為低標，美國充電樁建設的目標至少還有3~4倍的上修空間。

複雜的充電規格也為新能源車主帶來不少困擾，全球市場上主要的充電規格分為美規CCS1（Combo）、歐規CCS2（Combo）、日規CHAdeMO、陸規GB/T及Tesla的NACS規。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格，民眾在充電的選擇上較單純。而美國則因同時有CCS1及NACS規格而引發路線之爭，雖然兩種規格間可以透過轉接器轉換，但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。

由於各國的充電規格不一，充電槍、樁廠商須以更靈活的產品策略以布局不同規格的市場。以台廠為例，鴻碩精密的充電線、良維科技及信邦電子的充電槍總成（槍及線）皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2。鴻碩精密已切入特斯拉供應鏈，良維科技及信邦電子主要客戶為北美充電商。福特、通用、Volvo等車廠宣布未來在北美將採用NACS充電規格後，充電樁廠商如馳諾瓦科技及光寶科技也相繼宣布將導入NACS規格。

從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策，在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下，車廠預計會更積極推動充電樁市場發展，通用、Mercedes-Benz、BMW、本田、現代起亞及Stellantis宣布合組充電營運公司介入充電樁的布局。TrendForce認為，台廠可透過當地設廠的方式就近服務北美客戶，例如和碩及台達電皆已在德州設廠，考量充電樁規格的多樣性，台廠須持續保持策略靈活度，避免產品設計受限單一規格。