來自慕尼黑科技大學的團隊 TUFast Eco 開發的電動車,在慕尼黑移動展上成功寫下新紀錄,他們的電動車單次充電跑出了 2,573 公里的驚人紀錄,當然不是一般車可以做得到的。
目前市售電動車的真實續航,以台灣市場來說只要 EPA 數據能夠達到 400 公里,就相當夠用,當然也有幾款車的續航力特別驚人,可以突破 600 甚至 700 公里,不過慕尼黑科技大學(TUM)團隊的目標是要寫下世界紀錄。
在慕尼黑 IAA 展會中的特殊活動之一,就是 TUFast Eco Team 的續航力挑戰,團隊的目標非常明確,打破金氏世界紀錄中,電動車最長續航力里程 1608.54 公里。
這輛電動車當然和所有市售車款不同,它的存在意義就是為了破紀錄,在極致的空氣力學的效率取向下,這輛車的電池容量是驚人的 15kWh,大約只有一般市售電動車的五分之一。目前市售電動車中續航力最高的 Lucid Air,電池容量更是高達 100 kWh。
使用超小的電池,創造出超級驚人的能耗表現,這輛 TUfast 設計的電動車,行駛 100 公里所消耗的電力只有 0.6 kWh。還記得賓士最極致的科技結晶 Vision EQXX 概念車嗎?使用頂尖工程團隊、F1 賽車技術和各種賓士黑科技,達成了破千公里的續航成績,Vision EQXX 的能耗為每百公里 10 kWh。也就是說,這些學生設計的電動車能耗表現,幾乎是賓士 Vision EQXX 的 16 倍。
當然這樣的對比並不公平,Vision EQXX 是在一般道路跑出這個驚人的成績,而 TUfast 團隊是在慕尼黑機場的停機坪裡,不眠不休的跑了 6 天,才完成這個創舉。他們總共花了 99 個小時,跑完 2,573 公里,儘管在第四天他們就成功破紀錄,他們還是打算看看這輛車的極限。
按照這個時間算起來,它的平均時速控制在每小時 25 公里左右,如果在一般道路上不太可能達成,但對照一下 2020 年時,Kia Kona 也利用超低速行駛達成 1,026 公里紀錄,當時它的時速也差不多是每小時 30 公里,但每百公里消耗的電量卻是 TUfast 的 10 倍。
團隊並沒有揭露太多相關細節,但從外觀看來,除了子彈型的超短車身外,最重要的應該是後輪採用單輪設計,駕駛艙也只能乘坐一個人。在這樣的條件下,不禁讓人懷疑,還有多少設計概念能夠應用在市售車上。
(圖片來源:TUM)