曾經是世界上最重要車展之一的東京車展，隨著日本在電動車領域的落後，似乎也少了一些熱情。儘管展示出了超多讓人興奮的純電車款，不過絕大多數都還距離量產很遙遠。
Toyota 理所當然是東京車展的主角，除了之前公開的次世代電車 FT-3e 跨界休旅車與 FT-Se 純電跑車外，他們還展出了 Land Cruiser 電動化概念車，車長 5.15 公尺，是一款七人座的越野休旅車，能夠在崎嶇地形展現出強大對應力。
同時還有一款 EPU 純電皮卡概念車，類似小尺寸的 Tacoma 搭配純電動力；還有一款純電箱型概念車、一款純電三輪概念車、一款純電輪椅。同集團的 Lexus 則展示了純電 LF-ZC 純電轎車概念車，還有 LF-ZL 大型純電豪華房車。這個場景變得有些幽默，彷彿日本在 2023 年跨越時空，重新回到電動車還沒那麼熱門以前，他們試著告訴世界，未來會有很多電動車喔。但其實在今年大部分車展上，世界各國主要車廠展出的，早就已經都是量產版電動車，而少數的概念車，很多都是接近量產版本，或是用來展示新平台與新技術。
▲ Toyota 次世代平台純電跑車 FT-Se（左）和純電休旅車 FT-3e。
事實上，包含 Toyota、Lexus、Nissan、Mitsubishi 和 Mazda 在內的日系品牌，都展出了純電概念車，而且幾乎沒有任何一款車能夠在 2026 年以前量產。Nissan 的豪華純電大型休旅概念車 Hyper Tourer，對應的競爭者包括 Kia EV9、吉利 Zeeker 009 都已經開賣；Mitsubishi 夢想的純電越野 MPV，還停留在實驗展示階段；Mazda 甚至還沒有純電車，只有一款 Iconic SP 概念跑車，把他們的命根子轉子引擎拿來當成發電機，替電池充電以驅動馬達。
在東京車展上，日系品牌最接近量產的一款車是 Honda Prologue，它預計能夠在 2024 年正式發表，而且也是這次車展上少數有公布動力規格的車型。透過與 GM 合作，採用 Ultium 平台開發，最頂級的車款能夠推出 288 馬力，採四輪驅動形式，而續航力還能接近 500 公里。
▲ 預計於 2024 年正式發表的 Honda Prologue 純電休旅車。
由於日系車廠之前對純電車似乎興趣缺缺，直到今日，東京市區內的充電站依然不常見，而日本最特別也最受歡迎的 K-car 級距，目前也沒有什麼純電選項，畢竟搭載沉重電池後，小尺寸車幾乎是寸步難行。
從這次東京車展的趨勢來看，日系車廠（特別是 Toyota）已經認知到全世界轉向電動化的路線難以抵擋，現在他們要面對的一大難題不僅是做出一款優秀的電動車，還得重新帶起風向，讓更多相關夥伴投入，包括供應鏈、充電營運和可充電的停車場等，可以肯定的是，到 2026 年前，Toyota 在純電市場上，恐怕還是不會有什麼起色了。
（首圖來源：Toyota）
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