光陽機車今年雖然沒能奪回銷售冠軍寶座，不過電動機車 Ionex 卻有不錯的表現，在兩款主打輕巧的 i-One 系列成功發揮下，全年銷售首度突破一萬輛，穩穩拿下電動機車亞軍的位置。
儘管亞軍不是光陽的目標，但一步登天畢竟還是不可能。光陽 Ionex 電動機車在 2023 年幾乎將主力全放在 i-One 車系，成功讓銷量接近翻倍，截至今年 11 月底，從去年的 6,270 台，增加到今年的 11,093 台，銷量成長約 72%。
在 Ionex 車系中，銷售表現最佳的就是 i-One Air 這款綠牌電動機車，憑藉其輕巧車身和秀氣外型，成功吸引女性客群買單，全年售出 3,788 台；在 i-One 基礎上改成雙電池版的 i-One Fly，則以 2,897 台，成為 Ionex 電動機車中的銷售亞軍，這兩款車幾乎就貢獻了 Ionex 全年超過一半以上的銷量。
▲Ionex 在 2023 年終於突破一萬台銷售大關。（Source：光陽提供）
2023 年台灣電動機車市場其實面臨一些困境，截至 11 月 30 日，總銷售量為 71,669 台，比去年同期衰退 6.4%。以市佔率來看，PBGN 聯盟成員衰退最嚴重，幾乎沒有推出新車款的宏佳騰跟 PGO，在電動機車市佔都衰退超過 40%，在 Ionex 搶攻市場的情況下，龍頭品牌 Gogoro 市佔也減少 13%。
如此看來，台灣電動機車的市場發展其實不太樂觀。Gogoro 拿下 70% 市佔，光陽則以 15.5% 成為亞軍，但其他品牌的市佔全都低於 5%，再加上整體銷售下降，讓電動機車這一塊餅，似乎有逐漸變小的趨勢。
▲台灣電動機車市場在 2023 年並沒有走向百花齊放，而是小廠全面退縮。（Source：光陽提供）
當前多數機車族不敢或不願購入電動機車的一大阻力，還是來自於預算考量。以基隆市政府的電動車補助案為例，即便市府提供了高額的購車優惠，但很多民眾依然卻步，就是考量到後續每個月的資費並不便宜，而沒有觸及青年換車的動機。
在技術尚未獲得關鍵突破前，要壓低購車成本就需要靠車廠自己的促銷，或是政府補助。目前光陽是有提供 i-One Air 12 個月免費騎到飽、i-One Fly 18 個月免費騎等優惠，或許這也是今年銷售能夠逆勢成長的主因，如果明年這個優惠結束，銷量會不會反而下滑，就是光陽要擔心的問題。
另一方面，各地方政府提供的購車補助目前也進入倒數階段，基隆、新竹、南投、雲林、嘉義縣和花東目前都已經額滿停止補助，反而是電動機車人口較多的六都目前還有名額。新的一年，各地方政府的補助會有什麼樣的調整，也高度影響到明年電動機車的銷售表現。
（首圖來源：科技新報攝）
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