電動車的里程焦慮的解決方法，除了等待超強電池問世，另一種可能就是透過電池交換，Stellantis 旗下的飛雅特 500e 將成為歐洲車廠第一個嘗試這套模式的電動車。
由飛雅特克萊斯勒與寶獅雪鐵龍合併而成的 Stellantis，預計在西班牙馬德里試行歐洲車廠第一套換電模式，2024 年將會有 100 輛 Fiat 500e 電動車組成共享車隊 Free2move，搭配由 Ample 開發的電池交換站，讓這些車輛可以快速補足電力繼續上路。
他們並未說明如何改裝這些 Fiat 500e，但強調只需要 5 分鐘，就能夠幫車輛換上新的電池，大幅提高車隊使用效率。這套計畫也被視為先導測試，如果證明可行性，接下來將會推廣到集團內其他品牌，包括 Alfa Romeo、Citroen、Peugeot、Jeep 和 Maserati。
根據技術合作商 Ample 的說明，這些換電站就像是一個小車庫，車主將車停進去之後必須下車離開，系統就會自動運作，將車輛底盤的模組化電池抽換成新的滿電電池，過程大約是 5 分鐘。他們目前已經在美國舊金山地區，與 Uber 司機合作了 2 年左右，對於共享車隊的使用模式已經相當有經驗。
目前市場上唯一大規模提供換電服務的，只有中國車廠蔚來，根據其數據，他們已經完成 2,200 座換電站，並且有 5 座將進軍歐洲。依照蔚來說法，他們的換電過程只需 3 分鐘，比 Stellantis 與 Ample 的 5 分鐘更快。
但 Ample 的換電站有另一項速度上的優勢，根據 Stellantis 敘述，這套模組的佈建速度極快，只要取得土地之後，只需 3 天的時間就能夠完成建置，換言之，如果這個先導計畫成效良好，他們有可能會快速大規模推展換電站。（前提是取得土地的速度也這麼快）
電動車換電的優勢顯而易見，除了省下充電時間，也省下了車輛搭載大容量電池的重量和體積，對於電池壽命的管理也更好，甚至有可能壓低車輛本身的售價。但說到缺點，相信台灣人也非常懂，在尖峰時段的電池周轉速度，會讓車主拿到沒充滿的電池，影響使用體驗，電池的租用費如何計算，也是一個需要注意的成本。
（首圖來源：Stellantis）
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