IT 之家報導，小米針對小米汽車相關問題表示，有關於小米 SU7，還有不少內容會等到正式產品發布會時詳細介紹，價格方面，「我們非常有信心，50 萬（人民幣，約台幣 218 萬元）以內小米 SU7 沒有對手」。
對於小米汽車城市NOA功能，小米表示，其智慧駕駛的目標是2024年底進入智慧駕駛行業第一陣營，所以小米今年也要在城市NOA數量上追齊行業第一梯隊。對於小米汽車之後會不會與第三方車企合作推出類似「智選」車，小米表示，「我們沒有這樣的計畫」。
小米指出，從一開始，小米就決定要在設計、研發、製造等全棧自研，由小米全資造車、風險自擔，這不僅是小米all in造車的決心，更重要的是，「我們認為只有全資造車、全棧把控，才能把控好汽車每一個環節的品質與用戶體驗」；小米SU7車機擁有目前行業中最豐富的應用生態，5000+款小米平板應用將逐步適配車機，同時還可透過手機應用pin到車機秒變原生應用。
談到小米SU7標準版和Max版於智慧駕駛能力上的區別，小米表示，智駕方面，公司的目標很明確，就是在今年底進入行業第一梯隊，小米SU7 Max配備光達，所以在智駕方面會優先搭載更多前瞻先進新功能，給用戶更進階的選擇，SU7標準版的智駕能力也已經非常強大，完全能滿足日常出行所需，小米也會緊跟行業技術趨勢，不斷提升智駕能力。
對於小米SU7是否會在全球發售，小米表示，目前先聚焦中國國內的正式發布和上市發售；終極目標則是讓全世界每條街道上，都有小米汽車馳騁的身影。對於小米是否會建立小米汽車4S店，小米表示，小米汽車銷服體系建設目前進展順利，有關售後維修等相關政策會於合適時機彙報相關進展。
而對於小米創辦人雷軍是否就此聚焦造車，小米則強調，手機依然是小米最核心的業務，是我們「人車家全生態」戰略最核心的基礎，雷軍仍非常關注手機業務的技術研發，其去年曾說過，現階段他的時間精力分配，至少四分之一時間仍然用在手機研發業務中，四分之一關注集團營運和管理，二分之一時間用於汽車業務上。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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