「大發造假」影響，日本新車銷量 17 個月來首陷萎縮

受大發工業（Daihatsu）安全數據造假、而停售停工影響，日本 1 月新車銷售量 17 個月來首度陷入萎縮，大發銷量暴減六成。

日本汽車經銷商協會（JADA）及日本輕型汽車協會連合會（JMVA）1日統計資料顯示，受大發工業安全數據造假、停止出貨衝擊，1月日本國內新車銷售量（排氣量超過660cc的登錄車＋排氣量未滿660cc的輕型汽車）較去年同月下滑12.4%至33萬4,838台，為2022年8月後首度陷入萎縮。

1月日本登錄車銷售量較去年同月減少6%至21萬6,926台、輕型汽車銷售量大減23%至11萬7,912台。

就車廠別銷售看，大發1月銷售量較去年同月暴減63%至2萬243台，為拖累整體新車銷量陷入萎縮的主因；豐田汽車（Toyota）減少15%至10萬5,183台，為13個月首度陷入萎縮。

因安全數據造假，大發自2023年12月20日起停止日本國內外所有車款出貨，日本四座組裝廠也全數停工。大發為日本輕型汽車龍頭廠、銷售市占率高達三成。大發輕型汽車年銷售量2015年超越鈴木（Suzuki）後，連九年（截至2023年）居冠，含登錄車等整體銷售市占率超過10%。

單就1月輕型汽車銷售看，大發銷售量暴減62%至1萬9,346台，輸給鈴木（成長2%至4萬5,709台）、本田（下滑12%至2萬4,520台），為2023年7月後首度痛失龍頭。大發輕型汽車銷售量輸給本田，為有數據可比較的1993年1月後首見。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Pixabay）