二手電動車價格跌到不如燃油車，高盛：電動車仍是未來

人們不再買電動車了，現在美國電動車價格直直落，二手電動車價格也大跌，首次跌到比燃油車更便宜。電動車市場面臨逆風，但經濟學家認為消費者無法決定電動車生死，因法規限制排放，電動車仍是未來趨勢。

年初汽車租賃公司 Hertz 售出 2 萬輛特斯拉車，表示出於多種原因，消費者對電動車需求沒預期高，新聞似乎暗示電動車的慘淡未來。

電動車價格也大幅下滑，iSeeCars 研究指出，2 月二手電動車平均價格比典型燃油車低 265 美元，截至 5 月，價差擴大至 2,657 美元。2023 年 5 月至 2024 年，二手燃油車平均價格下跌 6.1%，二手電動車平均價格下降 29.5%。研究比較 BMW 3 系與特斯拉 Model 3，雖然去年 6 月特斯拉價格高 2,635 美元，但今年 5 月價格已比 BMW 低 4,806 美元。

作者表示，很明顯二手車消費者不再想為電動車付更多錢，主因就是電動動力系統。6 月美國汽車協會 (AAA) 調查，只有 18% 消費者表示可能買電動車，這是多年來最低。猶豫點包括較高成本、充電站有限，以及擔憂電動車續航。消費者更傾向混合動力車，三分之一受訪者表示會買這種車。

雖然 iSeeCars 報告還沒看到電動車價格觸底，但多數分析師並不擔心被市場拒絕。美國銀行表示，如果消費者不買單，美國排放監管政策可確保電動車繼續生產，只是步伐會放緩。

高盛看好電動車將重新塑造人類未來

高盛 2 月《四輪車的未來》報告預期，到 2035 年電動車可能占全球汽車銷售近一半。新車商在世界各地如雨後春筍湧現，光中國就可能超過百家電動車商，傳統汽車巨頭也在重組。雖然過去兩年利率上升和資本成本上升，投資者越來越不願意注資電動車新創，可能 90% 新創都在燒錢，但整體軌跡繼續偏電動化。

報告預估占電動車售價三分之一的電池價格會大幅下滑，三年內電池主要生產國中國、日本和韓國將出現電池供應過剩並壓低價格。電池技術也在進步，如固態電池，可將每次充電續航里程從 300 英里左右提高到 600 英里。電動車產業也將從電池回收成長受益，保持有價值金屬流通。高盛研究部預估，到 2040 年，電池近 50% 金屬可能來自回收材料。

高盛也擘劃電動車世界的未來樣貌，指出過去燃油汽車塑造人類生活的物理環境，轉向電動車將對環境和移動出行的未來產生巨大改變。電氣化和自動化很可能齊頭並進，自動駕駛電動車更容易實現共乘，並減少或消除擁有私家車的需求，房屋可能不需要車庫，公司可能不需要大量的員工停車場。

道路和高速公路可能嵌入無線充電線圈，使電動車能夠在行駛中獲取電力。政府也將面臨新的問題，駕駛電動車的人越多，燃油稅就越少，政府將不得不尋找其他收入來源。

自動駕駛電動車可以有效利用道路並解決這些基礎設施問題，但同時也需要更密集、更廣泛的電網。最後可能完全禁止人類開車，讓電動車更高效安全行駛。報告稱未來還會有其他意想不到的變化，現在只是早期階段。

(首圖來源：Pixabay)