中國出口增加，亞洲輸歐貨櫃量連 14 揚逾兩年高

中國出口增加，帶動亞洲發往歐洲的貨櫃運輸量連 14 個月增長，創逾兩年來新高水準。

日經新聞27日報導，日本海事中心（JMC，Japan Maritime Center）統計資料指出，因中國出口增加，帶動4月亞洲發往歐洲的海上貨櫃運輸量較去年同月增加4.4%至150萬7,636個（以20呎標準貨櫃換算），連14個月呈現增長，增幅較3月成長1.6%擴大，月運輸量創2022年1月155萬407個後新高。

就發貨地看，4月從中華地區（中國和香港）發往歐洲的貨櫃量較去年同月增加6.3%至117萬2,767個、東北亞（台灣、日本、南韓、俄羅斯遠東地區）減少6.4%至14萬4,289個、東南亞增加1.8%至19萬577個。

就目的地看，4月亞洲發往擁有多數主要港口的北歐的貨櫃量較去年同月增加6.9%至93萬3,397個、發往西地中海的貨櫃量增加4.1%至28萬3,469個、東地中海減少2.8%至29萬770個。

因汽車運輸船短缺，中國電動車（EV）廠積極用貨櫃船出口車輛，也是推升亞洲輸歐貨櫃量揚升的原因，不過因歐盟（EU）決定7月起對中國電動車加徵最高38%關稅，若因追加關稅導致出口減少，可能壓低整體貨櫃運輸量。

Sea-Intelligence 13日報告預測，倘若運能持續吃緊、船隻持續避開紅海，依疫情期間運費走勢，亞洲至地中海的40呎櫃運費每口可能突破2萬美元。

Sea-Intelligence執行長Alan Murphy指出，若以疫情期間每海里運費計算（亞洲至地中海每海里運費為1.6美元、亞洲至北歐為1.4美元），則船隻因紅海危機繞道，導致上海至鹿特丹的40呎櫃即期運費上探18,900美元，上海至熱那亞上探21,600美元，從鹿特丹返回上海的40呎櫃即期運費預料達2,200美元。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：shutterstock）