福特不再跟特斯拉強碰，新車假想敵是比亞迪

福特曾經想用 Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 對抗特斯拉，但結果不盡理想，福特執行長今日揭露他們的新款電動皮卡車，將會改變現況。

面對中國平價電動車在全球攻城掠地，福特執行長 Jim Farley 表示他們最新的中型皮卡車（pickup truck），將會在墨西哥生產，與比亞迪等中國車廠擁有相近的製造成本，足以在市場上抗衡。

今年二月 Farley 首度透露他們成立了內部祕密團隊「臭鼬實驗室」，在不受企業制度框架限制下，打造一款低成本純電平台，作為次世代電動車的基礎。這個團隊領導人是特斯拉 Model Y 工程師 Alan Clarke，團隊成員則來自特斯拉、Rivian、Lucid 和 Apple Car 專案挖角來的菁英。

和許多車廠模棱兩可的新車宣傳不同，福特對於這款純電中型皮卡的訴求非常清楚，它的成本要跟全世界最便宜的競爭者相同，它的客人是希望車輛可以省錢，甚至賺更多錢的客群，因此需要平價、長續航同時又多用途。

所謂「世界便宜」的競爭者，指的就是比亞迪。今年五月，比亞迪宣佈將在墨西哥廠生產 Shark PHEV 皮卡車，售價約為 5.3 萬美元。

據 Farley 說法，「臭鼬團隊」的成績超乎預期，他們大幅簡化了電動車底盤架構與設計，進而省下可觀的成本。同時，福特已經開始轉移電池生產基地，從 2026 年開始，密西根廠區將開始生產 LFP（磷酸鐵）鋰電池，不僅成本更低，同時也符合美國政府的補貼資格。

問題是，這一款「世界便宜」的純電皮卡車，福特打算在 2027 下半年正式發表，等於是給比亞迪和其他中國車廠將近兩年的時間準備，屆時電動車市場會怎麼發展，福特的皮卡王國會不會面臨威脅，實在難以預料。

除此之外，成本固然是電動車的一大問題，但軟體也是不容忽視的要素。中國平價電動車或許在路感、底盤、操駕等方面仍然落後，可是軟體部分卻極盡可能的超前佈署，這可能會是福特、福斯和豐田等平價路線車廠最難跨越的門檻。