全球最大電池廠寧德電池推出「巧克力換電」模組後，近日正式與合作夥伴簽約展開拓點計畫，預計將建置一千座換電站，要取代加油站的地位。
寧德時代本週宣布，他們的巧克力換電模組，將拓展到 10 種新車適用，換電時間只需要 2 分鐘，不僅比充電快，當然也比加油更快，就能恢復全部續航力。對寧德時代來說，電動車越普及，他們的生意就越好，透過換電方式進一步汰除燃油車，也是他們未來戰略的一環。
寧德時代打算在 2025 年，於全中國範圍內建置 1,000 座電池交換站，寧德時代執行長曾毓群認為，車主只需要 100 秒就可以補滿續航，將進一步解決里程和充電焦慮問題，有助於電動車普及。
「目前已經有 30 家車廠，提出了 107,500 輛換電車的訂單」，曾毓群表示，全新的巧克力換電設計重點在於標準化設計，相同的尺寸有助於他們規模化電池投放，才能實現更便利的快速換電。目前預計提供兩款電池，分別是小型車、掀背車使用的 20 號電池組，以及較大型的 25 號電池組。
兩種電池組都可以選擇使用磷酸鐵（LFP）或是三元鋰（NMC）的電極材料，20 號電池組搭配 LFP 容量約為 42 kWh，搭配 NMC 則為 52 kWh。25 號電池組使用 LFP 電池芯時，容量為 56 kWh，若採用 NMC 電芯，容量則可以達到 70 kWh。
▲ 一座換電站占地約 3 個停車格，內含 48 塊電池組。
換電模式最讓消費者頭痛的就是資費問題，目前寧德時代初步規畫的方案是每月最低 369 人民幣（約新台幣 1,650 元），可行駛 3 千公里，或是每月 469 人民幣（約新台幣 2,090 元），可以不限里程開到飽。
如果合約沒有限制商業使用，那對於計程車來說，會是巨大的誘因。理論上，換電版的車，少掉了鋰電池費用，初始車價應該會比一般純電車便宜，未來又可以避免電池壽命衰退，需要大筆維修費用的風險。寧德時代認為換電車將會是市場上一大主力，他們預期在首批一千座換電站建置之後，未來會擴建到 3 萬座換電站的規模。
寧德時代的巧克力換電並非中國首發的換電車，蔚來（NIO）擁有目前規模最大的四輪車換電系統，他們光是在中國的高速公路系統上，就已經有 913 座換電站，讓車主可以更輕鬆進行長途旅行。
加入巧克力換電聯盟的成員，包括廣汽埃安、五菱、上汽和上汽大通，明年就會有 10 款跨廠牌的換電車使用，這對於一向規格統一的中國政府來說，可能有些頭痛。
換電系統優點雖然很多，缺點也一樣不少，以下就開放 Gogoro 用戶替我們回答。
（圖片來源：CATL）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
