雷諾與吉利合作小型電動馬達，專為插電混動車而生

雷諾和吉利汽車合作的子公司 Horse，和多數著眼於電動車的新創不同，他們專注在混合動力所需的種種元件，最近他們宣布開始生產一款小型電動馬達，專為插電混動車而生。

插電混動車（PHEV）做為燃油車和電動車之間的折衷產品，在 2024 年獲得大幅度成長，尤其是在國土面積較大的市場，因為充電基礎設施不足，讓消費者對於電動車有所疑慮，因而轉向選擇 PHEV，兼顧了平日純電通勤，長途旅行加油的便利。

不過 PHEV 有一項主要的缺陷，同時背負了鋰電池、燃油引擎和電動馬達，不僅構造複雜，實際上車身重量也更重，以能源效率來說，不如油電車和純電車。為了改善這個狀況，雷諾與吉利汽車在 2023 年，共同將馬達開發業務獨立出來，成立了 Horse 這家子公司，專注打造混合動力車輛的電動元件，包括更高效的內燃機、變速器和電動馬達，近日他們終於宣布開發出一種小型且高效率的電動馬達，準備投入產線。

這款 49 kW 的 eMotor 將在葡萄牙工廠生產，年產量最多可達 16 萬單元，和主流純電車相比，最大輸出僅 66 馬力完全不敷使用，但做為 PHEV 使用，能夠與引擎配合，補上 212 牛頓米的扭力。eMotor 將配置於引擎和變速箱之間，因此能夠在混合動力與純電模式下作動，純電行駛時，最高時速預計可達每小時 130 公里；混合動力下，則能夠與引擎協同工作，並利用動能回收機制，替車載電池充電。

如果搭配 Horse 最小型的 1.2 升三缸引擎（HR12），綜效最大馬力可以增加到 178 匹，以小排氣量車款來說，算是相當夠用的動力。馬達加引擎的最大扭力則可以來到 442 牛頓米，幾乎是大排氣量車款的水準，可以想像它的起步會非常輕快靈巧。

單純以扭力來說，採用 Horse 的 PHEV 配置，儘管排氣量只有 1.2 升，但最大扭力卻可以超越比亞迪海豹 1.5 升，可見這款新型引擎和馬達的組合獨到之處。

不過比亞迪厲害的並不只是馬達和電池，而是低製造成本。以目前雷諾公開的資訊來看，Renault Rafale 這款 1.2L PHEV 在英國最低價的版本，官方售價也要 3.8 萬英鎊（約新台幣 153.9 萬元）起跳，價格與 2.0L 的 Toyota Prius PHEV 相當。雖然車型取向不同，但在小型車市場上，性價比一直都是最重要的考量因素。

隨著電動車日益增加，不難想像 PHEV 的成長也會逐漸變多，2025 年分析師預估全球 PHEV 銷量將持續增長，幅度可能多達 23.8%，比純電車的 18.9% 更多，而如何打造出更具性價比、能耗更漂亮的小型動力單元，就是 Horse 這類公司的目標了。