據中國媒體報導，Stellantis 集團旗下跑車品牌瑪莎拉蒂，正在考慮將新電動車生產任務，交給華為與江淮汽車代工生產。
2025 年 Stellantis 繳出鉅額虧損 223 億歐元的成績，旗下跑車品牌瑪莎拉蒂（Maserati）也不斷失血，銷售量只剩 7,900 輛，不到 2023 年銷量的三分之一，曾經是最主要市場的中國，去年只賣出一千輛，讓海神必須思考新的出路。
這項新的合作框架，將由華為主導車輛平台，提供核心科技，江淮汽車負責產品開發與生產組裝，瑪莎拉蒂則提供風格設計與品牌行銷。說好聽一點，這是結合中國軟體優勢與歐洲設計風格的合作，說難聽一點，這就是瑪莎拉蒂的貼牌車，只剩下 logo。
瑪莎拉蒂的純電之路，開始的也不算晚，但似乎一直找不到方向，繞了一大圈後，最終取消了 MC-20 純電超跑計畫。然而在他們迷航的時候，意想不到的競爭者正在崛起。
2017 年時，瑪莎拉蒂在中國市場還有 1 萬 5 千台的銷售量，當時這是他們最大的單一市場，但如今縮水到只剩一成。而華為與江淮汽車合作的豪華房車尊界（Maextro）S800，最低售價從 70 萬人民幣起跳，卻在上市一年內就賣出 1.6 萬輛。
▲要比拼奢華，中國廠商絕對是沒在怕的。冰箱、屏風、星空車頂一應俱全。
華為的途靈龍行平台，將智能座艙科技感跟奢華感狂放點滿，不管駕駛座後是後座都是對標勞斯萊斯與邁巴赫的定位而來，再搭配一點中國土豪特色，在中國豪車市場大放異彩。
儘管這兩種車型並不互斥，但作為彰顯身份用途的車輛來說，當前中國自製車款，已經越來越端得上檯面，客戶也不再盲目追求進口車。在這個前提下，瑪莎拉蒂如果想要搶回中國客戶的青睞，合作代工也許是一個突破口，而且華為與江淮能做出尊界 S800 這樣的豪華車，也等於是證明了他們的生產品質。
無論這次合作最終會否成真，值得大家注意的是，中國車並不是只在低價市場崛起，包含尊界、騰勢、極氪、仰望在內，其實都已經開始威脅傳統車廠豪華車的地位，當品牌光環一點一點褪色時，競爭者們已經磨刀霍霍想要取而代之了。
（圖片來源：鴻蒙智行）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
