民眾不敢買，韓國 8 月中國製電動車銷量暴減

韓國先前發生嚴重的電動車失火事件，社會輿論關注下，韓國政府火速修法，盼挽回民眾信心。從銷售表現看，8 月韓國進口電動車銷量較前月大減一成，反映出中國製電池火災頻傳，對消費者的購買意願有顯著影響。

韓媒《BusinessKorea》報導，韓國汽車進口商及經銷商協會（KAIDA）統計資料，8月韓國進口電動車銷量呈下降趨勢，共銷售4,115輛，比前月4,586輛減少10.2%，主要因電動車需求尚未跨越「鴻溝」，仍僅限吸引對創新產品接受程度高的消費者，以及電動車安全疑慮浮現等因素影響。

進口車品牌，中國車廠或用中國製電池的品牌銷量最明顯下滑。特斯拉上海工廠生產的中國製Model 3、Model Y，8月銷量分別為921輛及1,215輛，月減12.7%、25.1%。

中國浙江吉利控股集團旗下車廠Volvo，8月電動車銷量僅十輛，較7月45輛大幅衰退77.8%；同屬吉利集團的Polestar 8月僅售出五輛，年衰退97.3%，比7月39輛也大減87.2%。

韓國銷量最大進口車品牌賓士8月銷量「腰斬」，從7月269輛縮減至133輛，主要因8月1日韓國仁川停在地下停車場的賓士EQE 350+電動車自燃，火勢延燒長達八小時，造成140輛汽車遭波及燒毀，賓士韓國分公司事後證實，此EQE 350+電動車電池為中國電池製造商孚能科技（Farasis Energy）生產，重創民眾對中國製電池的信心。

相較之下，採韓製LG新能源（LG Energy Solution）電池的福斯ID.4，8月銷量達911輛，較7月355輛成長幅度高達156.6%。

韓國國土交通部《動力汽車管理法》（Automobile Management Act）修正草案自9月10日起預告，為期40天至10月21日截止。修正重點包括原定明年2月上路的電動車電池測試驗證制度，提前10月全面實施，所有汽車製造商必須強制揭露電池資訊，如製造商品牌及主要成分或材料等，以保障消費者知情權。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：賓士）