小鵬汽車：2025 年再次點燃電動車價格大戰

2025 年將是電動車產業競爭更加劇烈的一年，隨著電池原料和電池芯價格持續下降，電動車價格也將繼續壓低，小鵬汽車執行長何小鵬認為，接下來 3 年，就是汽車產業的淘汰賽階段。

小鵬汽車執行長何小鵬在 2025 年發出內部信，一方面給員工們灌雞湯，一方面也預測汽車產業將進入白熱化競爭的淘汰賽階段，並直言真正的價格戰將從 2025 年 1 月就開打，要全體員工做好準備面對競爭。

「雖然新能源汽車滲透率有望持續走高，但極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭，缺乏智慧化，沒有全面研發和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續發展的機會。」何小鵬認為，未來十年是 AI 的時代，必須把握這個趨勢才能在產業大戰中生存。

中國政府過去十餘年來大力補助鋰電池與電動車產業，打造出了「野蠻生長」的溫床，讓中國養出了上百家電動車製造商，隨著電動車普及率不斷提升，市場已經跨過嘗鮮階段，要迎向主流大眾考驗，當市場開始「縮圈」，跑得慢的玩家自然會被淘汰。

煉蠱完畢，殺至見骨

不過這並不是在中國境內玩的吃雞遊戲，而是跨越全球的產業大戰，中國國內的價格戰勢必帶來外溢現象，部分中低價位產品將往海外尋求新市場。先不提在歐洲、日本、南美和東南亞都已經相當知名的比亞迪，小鵬汽車目前也已經在 30 個國家拓點，預計在 2026 年將持續增加到 60 個國家，他們的目標是要讓海外銷售占比達到整體銷量的一半以上。

透過這種大練蠱模式，中國練出了比亞迪和寧德時代等超級巨頭，但更值得注意的是，那些在中國境內打不贏比亞的敗者，在歐、美、日、亞，很可能輕輕鬆鬆就成為性價比最好的純電車。事實上，中國電動車價格戰的誇張程度，甚至足以跨越關稅壁壘。

以歐洲為例，部分中國進口電動車需要加徵 30% 以上關稅，但 MG 電動車的價格即使加了關稅，仍然可以在歐洲市場保持性價比優勢。在美國市場可以看到，韓國進口的 Hyundai、Kia 電動車在過去兩年雖然無法獲得全額退稅補助，銷售表現依然碾壓通用、福特等美國車廠，價格更低廉的中國電動車，即使沒有補助，再加徵關稅，產品競爭力還是勝過這些傳統車廠。

雖然何小鵬所說的淘汰賽，主要是針對中國本土的小型電動車廠，但從產業趨勢來看，歐洲福斯、美國底特律三巨頭和日本車廠，現在也全都壓力山大。要知道傳統車廠在純電車市場，已經先敗下陣了，當電動車價格持續逼近中價位燃油車時，那就真的是推倒城牆的革命時刻了。

（首圖來源：Xpeng）