合併破局後 Nissan 執行長：我們不需要救星也能活

日前宣布全球裁員 2 萬人的 Nissan，公司營運似乎岌岌可危，不過新任執行長則自信喊話：「我們不需要別人來拯救。」

新任 Nissan 執行長艾斯皮諾沙（Ivan Espinosa）對於力挽狂瀾似乎胸有成竹，他認為他的重建計畫不需要外部夥伴，一樣可以有效讓這家深陷危機的老牌車廠起死回生。

「我們的資金流動性非常穩固，」艾斯皮諾沙指出，Nissan 不需要為了資金問題而尋求外部夥伴合作。

根據這位 CEO 的說法，Nissan 手頭現金約 2.2 兆日圓，此外還有可動用的信用額度，足以支撐 12～18 個月的營運，而他的重建計畫大約是 3 年。

必須指出，雖然 Nissan 還擁有約 2.1 兆日圓的信用額度，但由於他們近來銷售表現不佳，最新一年的現金流轉為虧損，信用評等機構在今年陸續將 Nissan 的信用評等調整為「垃圾級」（junk），這可能也會影響他們未來可動用的額度，迫使這位 4 月才上任的新官，必須放一把大火。

Nissan 2024 會計年度的毛利率只剩下 0.6%，帳面虧損達到 6,709 億日圓，和前一年度相比，獲利減少了 1.09 兆日圓。

「我非常深入的評估我們的狀況，了解營收狀況、銷售表現及公司架構後發現，這根本無法持續下去。」艾斯皮諾沙表示，他們現在正著手調整這家老牌車廠的規模，第一步就是在全球範圍裁員 2 萬名員工，並關閉 7 座工廠。

這是至關重要的一步，因為去年沸沸揚揚的「本田日產合併案」最終告吹的主因，就是因為前任 Nissan 執行長內田誠不願接受大規模裁員的條件。如今艾斯皮諾沙扮演黑臉，付出必要的代價之後，Nissan 的談判條件就變得更多，他們可以用較小的規模繼續生存，也可以開放與其他企業合作，對象不限於車廠，也包括科技廠，甚至是中國企業。

即使如此，Nissan 還是面臨著一個艱困的未來。在中、美、歐三大市場，他們的產品競爭力，特別是純電車的競爭力低落，同時還有關稅政策這個不確定因素。Nissan 已經有計畫將部分產能轉移到美國，但一切仍然充滿未知。