串聯碳捕捉與封存關鍵技術！國海院探討「液化二氧化碳船舶」發展潛力

正值全球加速邁向淨零排放的關鍵時刻，液化二氧化碳（Liquefied CO₂, LCO₂）船運被視為串聯碳捕捉與封存（CCS）產業鏈的重要關鍵技術，海洋委員會國家海洋研究院今日分享，已在學術期刊深入探討液化二氧化碳船舶在全球能源轉型與淨零目標中的技術挑戰與發展潛力。

由澳洲范洪軍研究團隊完成，成員來自澳大利亞海事學院及新加坡 C-LNG Solutions 私人有限公司，強調液化二氧化碳船運並非單一造船技術議題，而是一項結合船舶工程、化工製程、能源轉型、國際法規與環境治理的跨領域系統工程，對未來低碳航運與全球碳管理體系具關鍵影響。

根據國際能源總署（IEA）評估，若要在 2050 年前達成全球淨零排放，每年需捕捉封存約 50 至 60 億噸二氧化碳，而在鋼鐵、水泥、石化等難以深度減排的產業中，CCS 技術已被視為不可或缺的減碳解方，至於安全、高效率的二氧化碳運輸系統，正是支撐 CCS 規模化發展的重要一環。

針對二氧化碳在溫度與壓力變化易產生相變的運輸挑戰，研究團隊提出兩種大型 LCO₂ 船舶儲槽設計方案，其中「低壓低溫」系統（7–10 bar g、–50°C）能有效降低整體運輸成本；「高壓」系統（40–50 bar、0°C 以上）則有助於簡化終端封存與注入作業。

研究探討液化二氧化碳運輸船「一船多用」的可能性，例如與液化石油氣（LPG）或綠色燃料氨氣共用船舶，雖在理論具可行性，但實務仍需克服氣體偵測、防漏設計、材料耐蝕性及國際法規適用等多重挑戰，短期內仍有待技術成熟與制度配套。

研究同時提出「直接深海注入」的前瞻構想，預計將液化二氧化碳於約 3,000 公尺深海直接封存，可望大幅降低陸上與近岸基礎設施成本，但這樣的作法涉及海洋環境衝擊評估與國際公約規範爭議，目前仍處於「技術可行、社會尚未準備好」的階段。

國家海洋研究院表示，台灣兼具海運實力與科技研發能量，若能及早掌握液化二氧化碳船舶關鍵技術與國際趨勢，將有助於在未來綠色航運與全球減碳供應鏈中占有一席之地，成為全球淨零轉型不可或缺的重要拼圖。

國家海洋研究院 2025 年 12 月出版英文學術期刊《Marine Research（海洋探索）》第五卷第二期，刊登專題論文〈Advancing Liquefied CO₂ Shipping: Technical Considerations for Ship Cargo System Design〉，深入探討液化二氧化碳船舶的技術挑戰與發展潛力。

（首圖來源：台經院）