關稅同為 15%，台灣、日本、韓國對美投資結構差在哪？

台美貿易談判結果正式定案，台灣最終適用 15% 對等關稅且不疊加，並在《232 條款》架構下取得最優惠待遇。在相同關稅水準之下，日本、韓國與台灣分別完成對美談判，但各國在投資承諾內容、資金結構與制度設計上的不同安排，成為觀察未來供應鏈布局的重要差異。

回顧談判起點，2025 年 4 月美國啟動關稅調查時，台灣因對美貿易順差較大，初始適用稅率達 32%，高於同期韓國的 25% 與日本的 24%。

隨後，三國分別透過不同談判路徑，逐步將關稅水準調降至相同的 15%，但在關稅之外，所對應的投資義務與政策配套，呈現出不同模式。

在最終結果上，日本、韓國與台灣均提出規模約 5,000 億美元等級的對美合作或投資安排，但其資金用途與產業指向性存在差異。

日本：投資金額 5,500 億美元，開放進口美國汽車、稻米

日本於去年10 月完成對美協議，承諾總額約 5,500 億美元的投資與合作計畫。根據日媒報導，川普政府後續發布的行政命令，將原先針對日本汽車的 25% 關稅調降至 12.5%，並與既有 2.5% 的稅率合併計算，使日本汽車輸美的最終關稅水準為 15%。

在投資細項上，日本的承諾涵蓋多項具體產業。能源方面，美國 GE Vernova 與日本日立共同成立 GE Vernova Hitachi Nuclear Energy，推動在美國建造小型模組化反應器（SMR），相關專案預估投資規模最高可達 1,000 億美元。此外，日本亦規劃投入多項電力基礎建設專案，單一項目投資金額約介於 150 億至 300 億美元。

在關鍵原材料領域，日本也對美國稀土產業進行投資布局，金額約落在 3.5 億至 30 億美元區間。

除投資安排外，日本亦在協議中對美國開放汽車、卡車及稻米等農產品進口，作為整體經貿合作的一部分。

韓國：投資集中於造船、能源與科技

韓國完成對美談判，承諾總額約 5,000 億美元的對美投資與合作計畫。外媒資料整理，相關資金主要用於造船產業建設、能源採購以及高科技產業投資。

其中，約 1,500 億美元投入美國造船產業，用於提升本土造船能力與相關供應鏈；另有約 1,500 億美元用於能源採購，重點為液化天然氣（LNG）。此外，約 2,000 億美元則透過投資基金形式，投入半導體、人工智慧（AI）、量子運算等關鍵科技領域，協助相關產業在美國擴大布局。

台灣：企業自主投資為主，政府以金融工具支援

台灣方面，最終提出約 5,000 億美元規模的合作架構，但其制度設計方式與日、韓有所不同。依行政院說明，台灣採取「雙軌制」安排，一部分為企業依自身全球布局規劃進行的 2,500 億美元外人直接投資（FDI），另一部分則由政府透過信用保證機制，協助金融機構提供最高 2,500 億美元的融資授信額度，以支援企業海外投資與供應鏈建設。