建輸油管、擴建北方門戶，加拿大將成亞洲能源救星

伊朗戰爭導致世界重要原油設施遭到重創，恢復生產可能需要歷時數年時間，當世界各國急於尋找新的原油替代品之際，產油國家加拿大決定不再依賴美國，準備興建一條原油內陸管道，將石油運到加拿大西岸，輸送到亞洲。

加拿大是世界第四大石油生產國，僅次於美國、沙烏地阿拉伯和俄羅斯，2024 年加拿大每天可以生產 600 萬桶原油，其中原油與相關產品產量有八成集中在亞伯達省。亞伯達省有全球最大的油砂區之一，2025 年亞伯達的石油產量超過每天 410 萬桶，較上年增加 4.2%，其中約 84% 的產量來自油砂開發。

甩掉美國發展石油經濟

但是加拿大的原油客戶基本上只有一個，就是美國，這並非出於選擇，而是因為大多數輸油管都是南北走向，通往美國中西部和墨西哥灣沿岸的煉油廠。目前美國市場消化加拿大 95% 以上的石油出口。

當地分析指出，美國人挾持加拿大石油。亞伯塔原油質地較重，含有硫等雜質，售價低於美國西德州輕質原油，有時甚至低至每桶 20 美元。

從加拿大亞伯達省延伸至溫哥華郊區本拿比的西嶺海運碼頭，稱為跨山輸油管，正是為了解決這個問題而建造的。2024 年，隨著跨山輸油管擴建工程的完工，一切都改變了。

目前，跨山輸油管擴建工程是唯一能讓亞伯達省的石油，從西海岸通過油輪出口的管道，輸送能力已從之前的每天 30 萬桶擴大到每天 89 萬桶，讓加拿大石油首次得以真正以商業規模輸送至太平洋沿岸。

亞洲國家成最大市場

2023 年，當時加拿大向韓國出口的石油價值為零，管線於 2024年 5 月完工後，亞洲買家開始詢價，韓國買家位居前列。一年下來，加拿大對韓國的石油出口總額達到 4.11 億加元。

管線營運的第一年，加拿大對美國以外市場的石油出口量增加近 60%，達到創紀錄的每天約 18.3 萬桶。中國超越美國，成為該管道最大的單一客戶。日本、印度、汶萊、台灣都在接收貨物。

但批評人士認為，這條輸油管不斷膨脹的成本，以及由於電氣化和可再生能源發展，預計石油需求下降，稱輸油管線是一個華而不實的項目。

此外，加拿大原油只能仰賴溫哥華港出口，但溫哥華港只能處理 Aframax 油輪，每艘只能裝載最多 80 桶油，對亞洲市場通常依賴每次能裝載 300 萬桶的超大型油輪來說太小。

擴建輸油管道

隨著美國築起保護主義高牆，與加拿大的關係不如以往，加上中東原油突然減少，世界各國開始尋求加拿大的油，其中韓國最積極。現在加拿大政府與亞伯達省達成共識，擬建一條新輸油管道，擴大對亞洲市場的能源出口，預計每天可向太平洋沿岸輸送約 100 萬桶原油。該項目仍處於早期路線研究階段，預計將於 2026 年 7 月做為國家重點項目提交。出口海岸可能鎖定西北岸的魯珀特王子港，該港具備裝載現代化超大型原油運輸船的潛力。

加拿大貿易部長表示，加拿大西海岸的能源運往亞洲的速度，比墨西哥灣的石油快一半，許多國家有興趣與加拿大簽署 10~30 年的長期能源合約，包括石油、天然氣、液化天然氣和核能。

此外，加拿大正在進行液化天然氣二期計畫，將現在西岸的 Kitimat 工廠的年產量翻倍，達到 2,800 萬噸，成為全球第二大液化天然氣出口設施。