百度自駕車「大罷工」，中國全面暫停無人計程車營運申請

中國政府本週宣布，全面停發無人計程車營運許可，起因就是日前百度自駕車在武漢集體罷工，導致許多乘客被丟包在大馬路中間。

今年 3 月底，百度旗下無人計程車服務「蘿蔔快跑」在武漢發生故障，數十輛無人駕駛車突然集體停駛，癱瘓了當地交通，乘客也被丟包在大馬路中央險象環生。中國無人計程車一直都有零星的事故，只是都獲得適當的處理，極少曝光，但這次大規模爆發問題，連中國政府也難繼續幫忙擦屁股。

中國工信部、公安部和交通運輸部，近期召開會議，要求中國各大城市監管全面自我審查，增強安全防範，同時停發 L4 自駕許可，現有的車隊，像是蘿蔔快跑、小馬智行和文遠知行，都暫時不能擴增車隊與服務範圍。

根據百度說法，蘿蔔快跑車輛具備「十層冗餘」安全設置，剝除掉行銷話術後，至少還有轉向、煞車、手煞車、通信網路和電源系統這五套冗餘機制，可以防止車輛在系統故障時發生危險。可惜的是，這些設置只能防止車輛本身的故障，當背後控制一切的伺服器出問題時，似乎就沒有冗餘系統，才導致車輛同時停擺。

去年底，美國舊金山大停電時，也曾發生 Waymo 集體停駛情況，當時特斯拉馬上發佈了 Tesla FSD 在停電時依然順利運作的影片，蹭了一波聲量，但老實說，當網路、電力或是伺服器發生緊急情況時，停駛雖然危險卻也是相對安全的手段，畢竟無人計程車如果發生事故，責任完全要算在公司身上，跟特斯拉 FSD 是不同層級的情況。

今年 1 月剛拿到杜拜無人車測試許可的蘿蔔快跑，最近也傳出暫停上路的消息，理由是要配合當地政府的法規，何時能上路還得再等等。

2026 年是各種自動駕駛泡沫快速成長的一年，中國政府趁此機會，重踩煞車，順勢抑制過度野蠻的成長，接下來想要拿到新的營運許可，就不再是單純的軟體或技術問題，而是要怎麼打點政治關係的老問題了。