人才爭奪戰火延燒自駕領域，通用汽車鎖定同業高階工程師出手

通用汽車（GM）速布局自動駕駛，目標是把多半只測試車隊或限定場景才有功能，帶入更多消費者可購買的小客車或房車，並以凱迪拉克（Cadillac）為起點。GM 自駕車副總裁 Rashed Haq 接受媒體專訪時表示，公司從多家競爭對手延攬工程人才，為服務「數百萬」客戶的自駕系統擴編團隊。

Haq 強調，業界至今尚未解決「讓數百萬輛車在美國道路，以約 1 萬美元硬體成本運作」的難題；GM 也認為，這正是他們想突破的核心問題。目前近程目標是 2028 年讓 Cadillac Escalade IQ 率先具「Eyes-Off」（視線移開，約 L4 自駕等級）功能，並先從高速公路駕駛開始，再逐步擴大應用範圍。

這波招募潮也反映 GM 在 2024 年關閉 Cruise 部門後的策略轉向。GM 當時將 Cruise 人力與資源收回母公司，重新聚焦小客車自動駕駛。之後 GM 持續從 Cruise 與外部競爭者補強團隊，包括 2025 年多項重要人才延攬：延攬 Rashed Haq、Aptiv 高層 Ronalee Mann，以及特斯拉前 Autopilot 團隊主管擔任首席產品長 Sterling Anderson。今年稍前早，GM 也納入曾任 Wayve 的 Sean Harris、自駕公司 Zoox 的 Jean-Yves Bouguet，以及曾在 Uber 任職的 ZJ Jia，三人同樣有 Cruise 經歷。

GM 發言人指出，公司招募規模近翻倍，補位速度也比 2025 年快，自駕人才應徵量更翻倍成長。Haq 雖未透露自駕部門規模，但稱團隊「與公司要打造的目標相符」，並確認 GM 正從特斯拉、Waymo、Zoox 等競爭對手招攬人才。

招募與技術路線，GM 優勢包括規模、製造力、Super Cruise 累積數據及感測器。GM 表示，旗下 Super Cruise 累積超過 10 億英里「無手駕駛」里程；eyes-off 系統方面，GM 預定採用光達（LiDAR），Haq 認為比特斯拉更有「實質優勢」。GM 也希望以這套技術進入遠超自駕計程車隊規模的市場，因最終面對的是「數千萬輛」消費者車輛。

GM 已在推動新自駕堆疊測試流程。Haq 表示，團隊 1 月已於模擬環境試驗系統，2 月開始封閉場地測試，3 月更在公共道路測試。不過他坦言，後續仍須完成系統建置、完整驗證安全性、處理各種邊界運算，並確保使用者體驗順暢。

競爭壓力下，GM、福特與 Rivian 都將 Eyes-Off 視為下階段重點，福特瞄準 2028 年，Rivian 則提前至 2027 年。GM 賭注則是：結合人才、數據、感測器與製造規模，嘗試解決自駕產業至今仍未攻克的大規模商業化難題。