南韓劍指航運，2030 年運能誓翻倍、HMM 砸錢造船

航運業受疫情帶動，市場需求、企業獲利大爆發，南韓 6 月 29 日宣布，預計 2030 年底前計劃將航運產業營收拉高近一倍，將傾盡全力協助當地航運業者克服市場的高度競爭。

韓聯社報導，南韓海洋水產部（Ministry of Oceans and Fisheries）29日指出，2030年預定的70兆韓圜（618億美元）航運業銷售額目標，等同比2021年的40兆美元成長75%。根據最新願景，南韓航運業運能也會在2030年達到150萬口20呎標準貨櫃（TEU）、較2020年780,000TEU多近一倍。另外，政府還將在2031年底前投資約2,540億韓圜開發碳中和船隻。

海洋水產部是在南韓最大航運商現代商船（HMM Co.）為16,000TEU等級的全新貨櫃船「Hanul」舉行下水典禮時，宣布上述計畫。南韓總統文在寅（Moon Jae-in）、財長洪楠基（Hong Nam-ki）及工業部長Moon Sung-wook皆出席典禮。

文在寅發表演說時誓言，要帶領南韓一舉躍為全球航運業的領導者。他說「我們會迎接更為巨大的挑戰。如今貨櫃船尺寸變大，產業又加速轉型、使船隻與港口變得更環保，航運產業也開始數位化，這都創造成長良機。」文在寅強調，政府的目標是在2030年拿下全球自駕船50%占有率，方法是加速採納智慧航運物流系統。

南韓航運業營收曾在2015年觸及39兆美元，但一度是全球第七大航運商的韓進海運（Hanjin Shipping Co.）2017年初破產，對業界產生致命打擊，讓南韓航運營收急遽下滑。不過，南韓政府2018年推出5年重振計畫後，當地航運業就開始穩定復甦。

值得注意的是，The Maritime Executive報導，HMM 29日同時宣布，已下訂12艘運能13,000TEU的貨櫃船，訂單將均分給大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，DSME）、現代重工業（Hyundai Heavy Industries，HHI），總成本達15.7億美元。這12艘貨櫃船預定2024上半年交貨。HMM目標是2022年底前達100萬TEU運能。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0）

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