西雅圖成塞港潮犧牲品，2M 聯盟不耐久候暫棄

美國塞港問題日益惡化，西雅圖港的船隻大排長龍，航運聯盟 2M 決定跳過此港口，讓西雅圖成了塞港潮的最新犧牲者。

西雅圖時報、Loadstar報導，港口壅塞之下，2M集團的馬士基（Maersk）和MSC及VSA合作夥伴Zim，旗下TP9 / Eagle / ZP9航線從本週起將跳過西雅圖港。

剔除西雅圖的新航線，首發船隻是Zim本週出航的Akinada Bridge號，規模達5,610TEU（20呎標準貨櫃）。

MSC表示，出此下策是由於「船隻停泊的等候時間不斷拉長，衝擊航期可靠性，並導致出貨延誤」。但是航運商強調，此種做法是「暫時性」。

德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的北美最新營運聲明也說，15日為止，有11艘船隻停泊在普吉特海灣（Puget Sound），等待進入西雅圖港。目前運量過大，西雅圖港的靠港延誤時間長達兩週。西雅圖港的碼頭利用率達90%。

西北海港聯盟（Northwest Seaport Alliance）負責管理西雅圖港和塔科馬港（Tacoma）的貨櫃航運，聯盟執行長John Wolfe表示，打算延長港口營運時間，但光這麼做無法解決問題。

華盛頓州卡車協會（Washington Trucking Association）副總Eric Wrigh直言，塞港很大原因是裝載貨櫃的車架（chassis）不足。他說，卡車在倉庫卸除車架的貨櫃後，下貨和車架返回碼頭過程常有延誤。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Petty Officer 3rd Class Tara Molle, Public domain, via Wikimedia Commons）