明後年大量船隻得閒置？專家：運費恐探疫情前低

貨櫃航運費率上週再次下挫、部分主要航線甚至出現雙位數的單週跌幅，分析人士警告，航運業者即將撤回更多運能。

The Loadstar 16日報導，弗雷格斯波羅的海指數（Freightos Baltic Daily Index，FBX）顯示，亞洲至美國西岸的跨太平洋航線，每口40呎標準貨櫃（FEU）的費率較前週下滑10%至4,314美元，已較去年同期大跌約80%。

FBX首席分析師Judah Levine提到，美國進口量從西岸移至東岸，推升通過巴拿馬運河的貨櫃航運即期報價。他說，「亞洲至美西費率年初以來大跌了75%，如今創2020年5月新低。美國大量進口轉移至東岸，讓亞洲至美東的運費免於嚴重下滑命運，『只比』年初低5成、目前跟2021年5月差不多。」事實上，FBX報價顯示，亞洲至美東的即期費率還比前週上揚4%至8,704美元/FEU。

Xeneta首席分析師Peter Sand 15日在JOC網路論壇指出，若以當前費率計算，多數航運業者只要50~60%的運能利用率就可獲利，但若費率持續下滑、運能管理將面臨問題。他說，無法排除費率跌到比疫情前還低的疑慮（cannot rule out rates returning to below pre-pandemic levels），尤其是在運能達700萬口20呎標準貨櫃（TEU）的船隻訂單即將交貨、港口壅塞問題逐漸緩解的情況下。

Sand警告，若航運業者想避免運費於2023年、2024年嚴重下滑，則肯定得閒置大量船隻。

DHL Global Forwarding海運長Markus Panhauser則預測，航運業者將迅速削減運能，業者宣布要在10月取消的固定航班（blank sailings）已激增40%，這可能影響歐洲出口商。這麼多固定航班遭取消，未來可能迎來另一次貨櫃短缺危機。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Unsplash）