隨著自動駕駛技術持續發展，廠商開始嘗試將技術拓展至多種車型應用，但多數地區都仍未同意自駕車上路測試，為了更了解自駕在現實生活應用可能出現的問題，麻省理工（MIT）團隊決定先在另一種小型移動工具上測試：輪椅。 繼續閱讀..
Category Archives: 自駕車
除了無人車研究也要實際採用，無人小巴將接駁密西根大學不同校區 |
作者
陳 瑞霖|發布日期
2017 年 06 月 23 日 11:18 |
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無人車研發重鎮的密西根大學，自己應該以身作則使用無人車才對。密西根大學學產合作計畫 Mcity 計劃打算引進無人車，計劃 9 月時開始以校區接駁車往返密西根大學分隔兩地的校區。
AAM 主席：可以到處趴趴走的自駕車最快 2025 年開賣 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2017 年 06 月 15 日 16:00 |
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汽車製造商聯盟（AAM）主席 Mitch Bainwol 14 日在美國參議院商業科學運輸委員會作證時指出，符合汽車工程師協會（SAE）第 1 等級、第 2 等級（Level 1、Level 2）自動駕駛標準的汽車已經開始販售，可在高速公路塞車路段使用的第 3 等級（Level 3）自駕車功能車種預估將在一年內開賣，可在地理圍欄（geo-fenced）內進行自駕的 Level 4 車種可能在 2021 年左右開賣。 繼續閱讀..
特斯拉賠錢是因員工人數過多、效率遠遜傳統車廠？ |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2017 年 06 月 14 日 16:50 |
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外界對電動車商特斯拉（Tesla）的印象，大多是採用機器人大軍生產車輛，人事極為精簡。但是外媒踢爆，其實特斯拉雇員遠多於一般車廠，人事成本太高，難怪燒掉大筆現金還是賺不到錢。
台灣在物聯網時代的轉型，從 AI 人工智慧談起 |
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作者
有恆 裴|發布日期
2017 年 06 月 14 日 12:24 |
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2017 年稍早，中國阿里巴巴跟螞蟻金服的創辦人馬雲才對世界宣告，接下來是「互聯網 +」進入「AI +」的時代，各種相關人工智慧新聞在這幾年與日俱增，也早已標誌著人工智慧的未來已勢不可擋。近期最受人矚目的消息，當屬 Google 子公司 DeepMind 推出 AlphaGo，在 2016 年的圍棋對弈中以四比一擊敗南韓棋王李世乭；到了 2017 年初，更以 Master 之名在網路圍棋上橫掃各國高手。過去人們認為機器不可能趕上人類的領域，竟然被 AlphaGo 稱霸，讓人們不得不正視人工智慧的重要性及隨之而來的影響。
從車聯網到工業 4.0 智慧應用關鍵──5G 通訊的低延遲與可靠度 |
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作者
林 修民|發布日期
2017 年 06 月 05 日 17:52 |
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智慧車，或是更進階的無人駕駛車，一直都是近幾年資通訊大展的亮點。漢諾威電子展（Cebit）早在 2008 年就新增了汽車電子展區，包含 Benz 與 BMW 同時也在該年展出了未來資訊（IT）概念車，首次將傳統汽車業結合資通訊技術。現在的資通訊大展已不再只限傳統資通訊業者如 Apple 或 Google 參展，更多的是汽車業者加入。而在大廠動向方面，高通併購了恩智浦（NXP）、英特爾最近併購了 Mobileye，都是看中未來汽車電子的潛力。
