今年海運運價大幅下跌，三個月來跨太平洋運輸貨櫃即期運費下跌八成，雖然價格暴跌，但市場認為，如沃爾瑪和家得寶等大型零售商將在春季談判合約價，屆時才能看到商品價格跟著下調，但預估長約價格仍是疫情前兩倍，不會再回到疫情前。 繼續閱讀..

國際航運運價 8 月以來暴跌，市場關心運費何時觸底。費率追踪公司 Xeneta 最近報告指出，運費懸崖式下降，代表市場上的競爭比許多人擔心的更嚴重，隨著部分航線還有下跌空間，全球平均運費還沒有觸底。 繼續閱讀..

原來預期下半年需求下降與供應鏈問題解決，海運費率將大幅下滑，現在美西最大港口洛杉磯、長灘外等待船隻大幅減少，但全美港口外還有 150 艘船在等，運費也沒大幅下跌。專家表示，港口擁擠問題沒有解決，現在只是迪士尼樂園效應，船隻全部移去東海岸，造成原本沒有處理大量物流能力的小港口塞爆。 繼續閱讀..

近兩年，全球航運景氣大好，許多航商都趁滿手現金、瘋造新船。但奇怪的是，明明新船訂單數創下史上新高，全球幾大造船廠今年第一季卻仍慘賠上億，台灣唯一商船造船廠「台船」也不例外。為何海運大賺，造船廠依舊苦哈哈？台船又該如何轉型？

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全球供應鏈中斷，航運公司今年仍大賺，即使即期費率降，長約客戶仍然穩固，馬士基等航運巨頭紛紛調高今年財測。但《華爾街日報》認為，如果全球經濟繼續惡化，運輸需求降低，客戶會重新談判合約，現在樂觀的獲利預期可能只是暫時。 繼續閱讀..