Tag Archives: 航運

北極海冰山融化能開創更少碳足跡貿易航線,但這卻不是好消息

作者 |發布日期 2022 年 07 月 02 日 15:00 | 分類 自然科學

根據英國《泰晤士報》日前的報導,科學家表示,因為溫室效應所造成的地球溫度上升,在北極海的部分冰山融化後,可以減少船隻排放的二氧化碳。原因是過去北極海航線常常被冰山所阻斷,迫使船隻航行速度減慢,甚至是走非直線距離路線前往目的地。因此,冰山的融化可以讓船隻選擇走更直接的路線,減少它們的碳足跡。

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中美貨運需求仍高於疫情前,市場:消費者支出處於轉折點

作者 |發布日期 2022 年 06 月 28 日 11:58 | 分類 國際觀察 , 國際貿易 , 國際金融

美國消費需求正在降溫,現在蔓延到房產市場。根據負責將成品從中國製造工廠運送到中國港口的物流消息人士稱,中國製造訂單下降三成,木材等住宅建築材料的訂單下降反映房地產市場放緩跡象。此外家電及中國和越南家具和家居裝飾訂單也大幅放緩。 繼續閱讀..

報廢舊船出租一年賺進數億美元,路透:航運業的現代煉金術

作者 |發布日期 2022 年 06 月 22 日 9:14 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

暴漲的航運價格助長通貨膨脹,估計去年航運因素占今年全球物價上漲 1.5%,美國通膨率有四分之一來自航運。這行業處於百年一遇的牛市,為了搶賺貨運財,大型航運公司不只訂購創紀錄數量的新型超大型貨櫃船,現在還將船齡十幾年的舊貨櫃船以創紀錄價格出租或出售,宛如現代煉金術。 繼續閱讀..

不尋常時代終結,馬士基:海運業長鞭效應很快就會發生

作者 |發布日期 2022 年 06 月 20 日 11:39 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

雖然民粹主義時代讓全球化反轉,過去貿易壁壘減少的時代已結束,但全球化並未瓦解。全球第二大貨櫃航運集團馬士基 (AP Møller-Maersk) 執行長告訴英國《金融時報》,他幾乎沒有看到美國或歐洲製造商將生產帶回國內的證據,反而在亞洲尋找更多供應商。但他認為航運業不尋常的時刻即將終結,長鞭效應 (Bullwhip effect) 影響最快年底就會發生。 繼續閱讀..

航商好運到今年為止?惠譽:2023 年船舶運力將大於需求

作者 |發布日期 2022 年 06 月 15 日 11:17 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融

受益於更高運費,貨櫃航運業第一季取得難以置信的 590 億美元利潤,創新紀錄,即使基準德魯裡綜合世界貨櫃指數 (WCI) 連續三個月下滑,市場仍認為港口擁擠短期無法有效解決,今年航運公司業績將再創新高,但 2023 年可能反轉直下,屆時船舶運力可能大於需求。 繼續閱讀..

美中貿易量暴跌,航運公司展開高運費保衛戰

作者 |發布日期 2022 年 06 月 08 日 11:17 | 分類 中國觀察 , 交通運輸 , 國際貿易

海運商大手筆發獎金,且預言今年全年業績無慮,但現行港口貿易量已經浮現不安訊號。儘管年前五個月美國入境貨物量仍然強勁,但由於消費者購買模式迅速恢復到疫情前,加上美國零售商庫存過多,導致進口需求急劇下降,貨櫃即期運費也大幅下滑。 繼續閱讀..

前景烏雲密佈,航空貨運兩年牛市結束

作者 |發布日期 2022 年 06 月 07 日 13:01 | 分類 交通運輸 , 國際貿易

疫情讓航空業得以求生的貨運服務,今年將開始走下坡?國際航空運輸協會 (IATA) 市場分析指出 3 月航空貨運量就降至 2020 年底程度,數據服務公司 Clive Data Services 報告也指出,由於烏克蘭戰爭、中國大規模封鎖、通膨飆升和高利率減緩全球產出和消費,5 月航空貨運量持續下探,年減 7%,下半年需求高度不確定。 繼續閱讀..

看不到大旺季,但高運價仍讓航運商賺飽飽

作者 |發布日期 2022 年 05 月 30 日 15:25 | 分類 交通運輸 , 國際貿易

雖著經濟放緩及消費者商品支出逐漸轉向服務,航運巨頭紛紛警示未來需求疲軟,下半年即期運費可能會大幅下滑。德國貨櫃航運公司赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 也嗅到市場疲弱的訊號,但因第一季運費大漲,還好有合約運費保障,今年仍可創造可觀獲利。 繼續閱讀..