顧問機構 Navigant 最新報告指出，自駕車發展上，通用與 Google 旗下的無人駕駛部門 Waymo 目前位居領先位置，福特、福斯與戴姆勒（Daimler）也很有競爭力。電動車廠特斯拉相較之下，則明顯落後。
稱霸自駕車市場，除需具備先進自動駕駛技術外，還要有量產汽車，以及相關感應裝置與運算硬體的能力。從此觀察，矽谷科技公司與傳統車廠各自面對不同的挑戰。
報告指出 Waymo 的自駕軟體技術一流，但還要有生產夥伴搭配。Waymo 雖已與飛雅特克萊斯勒（FCA）簽約生產 600 輛試運車，但然在尋找長期合作夥伴。（arstechnica.com）
相反的，傳統車廠懂得造車，但軟體不一定靈光。通用有先見之明，兩年前透過購併舊金山新創公司 Cruise Automation，已解決了自駕軟體實力不足的問題。
特斯拉是極少數軟硬兼具的車廠，理當占有優勢，不過實情似乎不然，原因在於與 Mobileye 拆夥後，特斯拉必須從頭設計自駕系統。除此之外，特斯拉電動車還沒採用光波雷達（LiDAR），其他競爭者多認為 LiDAR 是實現全自駕所必備。
其他相關消息方面，優步（Uber）自駕車研發主管 Eric Meyhofer 週三表示，會與競爭者在同個期間內推出自駕車，預期最快為明年。不過 Meyhofer 也不忘強調，只有確認安全無虞的狀況下，才會讓自駕車上路。（usnews.com）
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Waymo）
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