首批裝備太陽能硬帆的貨船,準備投入長期海上試航

作者 | 發布日期 2018 年 02 月 05 日 12:16 | 分類 交通運輸 , 太陽能 , 能源科技 follow us in feedly

世界上第一批裝備太陽能硬帆的貨船將同時利用風和太陽能為動力,並準備進行為期 12~18 個月的海上試航,日本再生能源開發商 Eco Marine Power(EMP)現正在估算一艘船的硬帆能提供多少推進力、以及航運路線上可能獲得多少太陽能量。



不論是遠洋貨船還是內運河運輸,各種轉向再生能源取材的「清潔船舶艦隊」陸續嶄露頭角,比如「運河界特斯拉」,以求減少燃料消耗和二氧化碳排放。而 Eco Marine Power 開發一種稱為「EnergySail」的硬帆,帆上嵌有太陽能電池板,能承受海上強風,如果海上氣象太過惡劣也可以把帆的高度降低避免毀壞;船舶靠港時,太陽能板會持續為發電機提供轉換自太陽能量的電力。

安裝在船舶甲板旋轉支柱上的「EnergySail」硬帆由高強度碳纖維製成,Eco Marine Power 目標為結合遠洋貨船作業,這種太陽能硬帆專門設計應用於航運,從大型散貨船、滾裝船(RoRo vessel)到小型警衛巡邏船、漁船都可安裝。

沿海、遠洋貨船(還有飛機)都是全球碳排放來源大宗,雖然政府擬定了排放政策,但事實上,政府指令對那些領海之外的船舶就好比零存在感的紙張,排放制約通常只是檯面上的過場。只有當再生能源確實為航運公司帶來成本降低的利益時,他們才會開始朝減碳能源投資。

歐盟數據顯示,2016 年海運業碳排放量超過 10 億噸,占全球溫室氣體排放量的 2.5%,但航運公司若能運用現有再生能源技術,能源消耗或可減少達 75%。目前,Eco Marine Power 正與 Hisafuku Kisen KK 公司進行可行性研究,估算硬帆系統可為每艘船提供多少推進力,並考慮每個航運路線所提供的太陽能量多寡,之後將選擇一艘船進行 12~18 個月的海上試航。

不過目前還不知道新的清潔船艦隊以後準備運輸哪些貨物,《futurism》報導,中國在去年 12 月雖然推出第一艘全電動貨船,但諷刺的是它載運的貨物是煤炭,儘管船本身零碳排放,但它依然在為全球暖化「貢獻一份心力」。

(首圖來源:Eco Marine Power