通用汽車繼續裁員,南韓汽車組裝廠遭殃

作者 | 發布日期 2018 年 02 月 13 日 10:43 | 分類 人力資源 follow us in feedly

雖然老牌車廠通用(General Motors)在近期自駕技術報告上領先同業,但仍然還擺脫不了頹勢,近幾年以來就陸續裁員,尤其是南韓市場,如今尚未結束。




通用汽車曾為美國最大公司、汽車業的龍頭指標,更象徵美國傳統工業。不過在金融風暴時,仍面臨破產重整的困境,其過度膨脹及輕忽市場趨勢的態度,再加上沉重的人事成本負擔,這家垂垂老矣的企業差點被沖垮,所幸仍得到美國政府及債權人的支持,如今正積極的轉型。

不過,事情並不那麼的容易,這幾年來,雖然努力裁減沒有效率的部門,並投入新興科技的研發,但還不能說就此回春。通用汽車總裁 Dan Ammann 在 12 日受訪時表示,通用汽車將關閉在南韓的汽車組裝工廠之一,且根據與政府和工會談判的結果,在幾週內決定其他廠房的命運。其中關鍵在於南韓政府是否願意給予激勵措施,以及工會是否願意調降薪資,尤其南韓通用替南韓帶來近 20 萬個相關工作機會。

目前南韓通用汽車的股份有 17% 為南韓國營銀行持有,而在南韓的組裝廠有 4 家,而首先被裁掉的工廠在 2017 年生產 33,982 輛汽車,僅占其產能的 20%,而其雇用的 2,000 名工人將面臨失業。目前通用在南韓市場銷售的雪佛蘭和凱迪拉克,有一半都是在當地生產,總共約 485,403 輛。

但隨著市場需求放緩,為了提高利潤,通用汽車正持續精簡韓國廠的人力,自 2013 年以來就一直有南韓地區的裁員消息,如今尚未結束。不僅是南韓,通用汽車正迅速退出無利可圖的市場,還包括歐洲、澳洲、南非和俄羅斯。通用執行長 Mary Barra 表示,公司正逐漸集中資本強化更有利潤的地區,例如美國及中國,以節省經費投資新技術。

目前預計該工廠將會於 5 月正式關閉,以停止近幾年的營運損失,但此舉仍然需要近 8.5 億美元的額外支出,將記錄在第二季的財報。不過通用仍然將南韓視為進入亞洲市場的跳板,在當地仍然有數個零組件工廠及工程中心正繼續運作。

(首圖來源:shutterstock)

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