C-V2X 車聯網技術將陸續於全球廣泛運行

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 12 日 8:45 | 分類 汽車科技 , 物聯網 , 網通設備 follow us in feedly

車聯網依舊是 2019 年大廠關注議題,以 MWC 2019 為例,其中一場 Keynote 便探討 5G 如何連接行動世界,由 5G 汽車協會(5G Automotive Association,5GAA)聚集專家從汽車、技術和電信產業角度討論蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)發展,目前 LTE-V2X 技術的 C-V2X 初版允許車輛彼此和周圍環境溝通,並以 5G 促進道路安全的改善,包括自動駕駛、車輛行進安全與智慧交通等應用。



5G 與 C-V2X 視為自駕車普及動力

5GAA 不斷致力開發用於智慧交通服務的解決方案,使終端到終端整合解決方案帶來更高安全性,方便所有用路者可持續性使用。由於 C-V2X 通訊強調車輛與彼此間,包括路邊基礎設施與其他道路使用者(如行人、騎自行車者、摩托車等)通訊,因此 C-V2X 平台需提供安全性及移動性,而流量效率之要件,C-V2X 則採用 5G 演進路徑設計,支援自駕車安全高效運行。

▲ C-V2X 安全駕駛體驗。(Source:拓墣產業研究院整理,2019.3)

實務上,交通號誌經邊緣功能,透過熱照相機(Thermal Camera)檢測斑馬線上的行人後通知汽車,必要時會顯示在駕駛者車面板,目前 5GAA 計劃 C-V2X 技術於 2020 年中國市場率先應用,持續推廣至更多地區,預計 2022 年起美國陸續普及。

MWC 2019 展會,各廠商展現 C-V2X 成果

MWC 2019 揭示 5GAA 成員,例如愛立信(Ericsson)、西班牙電信(Telefónica)、Ficosa 和 Seat,透過 C-V2X 直接連結用於城市安全駕駛(配有高精度地理定位解決方案),預知下一個路口狀況和即時告知接下來準備進入路口,包括盲彎右轉時偵測對向腳踏車或斑馬線上的行人路徑,並使用路邊的寬頻訊號傳送器,透過邊緣計算(Edge Computing)運用與其他車輛進行溝通。此外,德國電信與捷克 Skoda Auto 宣布首次進行 C-V2X 測試,其為歐洲 C-Roads project 一環。

▲ MWC 2019 時 5GAA 成員展示 C-V2X 應用。(Source:拓墣產業研究院整理,2019.3)

另一方面,Continental 與 Vodafone 為保護所有用路人,還提供數位安全防護(Digital Safety-Shield),透過 5G 連網技術搭配 C-V2X 通訊技術,讓道路使用者更容易了解所處環境,並在德國 Aldenhoven 5G 行動實驗室測試實際狀況。

量測、測試設備大廠 Rohde & Schwarz 宣布與汽車電子廠商 Vector(提供開放式開發平台,包括各種工具、軟體元件和服務,應用於嵌入式系統建置)合作開發 C-V2X 端到端應用層測試解決方案,以驗證安全關鍵(Safety-Critical)V2X 場景。中國車廠吉利計畫於 2021 年與高通在中國推出首批量產 C-V2X 車型,吉利早自 2018 年便提出用於發展自動駕駛的 G-Pilot 策略;在 MWC 2019,高通則發表首款 5G 汽車平台,同時啟用 C-V2X 短期和長期模式,預計 2019 年底前提供Sample,並於 2021 年量產。

(首圖來源:shutterstock)