Nissan 與 DoCoMo 對 I2V 技術進行測試研究

作者 | 發布日期 2019 年 04 月 02 日 7:30 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 軟體、系統 follow us in feedly

2019 年 3 月 Nissan 和 NTT DoCoMo 合作車聯網測試,由 NTT DoCoMo 提供 5G 技術連結,Nissan 提供 Invisible-to-Visible 技術(為虛擬駕駛介面,目標打造出終極車聯網體驗)與車輛,在橫須賀市(Yokosuka)日產自動車追浜試驗場進行測試。



I2V(Invisible-to-Visible)將駕駛和乘客連接到 Metaverse(為一虛擬世界,與現實世界融為一體,創造最終聯網汽車體驗),彼此可透過虛擬影像進行互動,連結遠端家人、朋友或其他人在車內化身 3D 擴增實境(Augmented reality,AR),以提供協助。在測試現場,NTT DoCoMo 以高速、大容量和低延遲 5G,連結車載鏡頭數據至測試車輛(Nissan NV350 Caravan)。

5G 於車聯網測試應用將越來越多元

Nissan 透過 3D(Three-dimensional)AR 技術,將影像化身至汽車內,並藉由用戶介面感知彼此存在,I2V 技術強調可從外界傳遞訊息,包括行人或物理地標位置於車內儀表板上,亦即將周遭行車空間蒐集感知數據,透過 3D AR 效果實現和虛擬訊息的互動,其初步成果已在 CES 2019 中展現。

5G 網路強調延時(Latency of over‐the‐air)低於 1 毫秒,用戶間延時(Latency of end‐to‐end)低於 5 毫秒,相較 4G 技術,更可與周遭環境同步,大幅降低安全性疑慮,甚至滿足自駕車聯網需求,透過 5G 技術連結,將可提供更多元、安全、便捷的汽車應用服務。

5G 賦予汽車感知能力,開啟車聯網新商機

蜂巢式車聯網通訊(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)提供自動駕駛、車輛行進安全、車流管理、智慧交通等應用,相關服務需求日益提升,目前 3GPP 將車聯網納入規範,支援 5G 連網技術應用,即未來促進車聯網關鍵在於頻譜規劃,目前全球各國監管機構針對車聯網頻段分配想法不盡相同,但最終目標皆為該段頻譜免受干擾原則。

其中 C-V2X 使用兩種獨立傳輸模式,一為用於車輛間,車輛和基礎設施間及車輛和其他道路使用者間的直接通訊,理想情況下可利用專用 5.9GHz 無線頻譜;另一種用於網路通訊,採用傳統行動服務網路使車輛接收有關道路狀況和交通訊息。

未來車聯網發展將以 5G 網路新頻譜資源為基礎,2019 年 2 月美國各汽車、通訊大廠,積極向聯邦傳播委員會(Federal Communications Commission,FCC)提交意見,以支援 5G 汽車協會(5G Automotive Association,5GAA)向 FCC 提交「豁免請求」,取得在 5.9GHz 頻段部署蜂窩車聯網技術的行政許可。另一方面,NR-V2X 標準預計於 2019 年底前底定,最快於 2023 年應用在一般道路環境,帶給汽車連結、車載系統更創新發展,目前 C-V2X 技術龍頭為高通(Qualcomm)。

▲ 高通 5G NR C-V2X 設計重點。(Source:拓墣產業研究院整理,2019/03)

(首圖來源:影片截圖)

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